[发明专利]一种发动机水堵孔胀接密封方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机机械技术领域，更具体的说是涉及一种用于发动机水堵孔胀接密封的方法及装置。

背景技术

一直以来，大部分发动机对水堵孔的密封技术要求，仅局限于在加工过的水堵孔内涂抹密封胶，然后再把碗形塞片压到水堵孔内，以此保证水堵孔密封性。对于某些大型发动机来说，水冷箱内的压力较大，因此采用上述密封方法容易导致碗型塞片脱出，密封性很难得到保障，存在较大隐患。

发明内容

本发明的目的之一是为了提供了一种发动机水堵孔胀接密封方法，该方法在水堵孔内表面加工一道环形槽，使碗型塞片的尾端膨胀并卡在该环形槽内，以达到更好的密封效果；

本发明的另一目的是提供一种实现上述发动机水堵孔胀接密封方法的限位工装，该限位工装将碗型塞片压入发动机的水堵孔，并使碗型塞片的尾端在环形槽的范围内，为下一步胀接工序做准备；

本发明还有一个目的是提供一种实现上述发动机水堵孔胀接密封方法的胀接工装，该胀接工装将碗型塞片的尾端胀大并使其紧紧卡在环形槽内，以实现密封水堵孔的目的。

本发明是采用如下技术方案来实现上述目的：一种发动机水堵孔胀接密封方法，在水堵孔内表面沿其圆周方向设置一个环形槽，然后将碗型塞片套在限位工装上，由该限位工装将碗型塞片压入水堵孔并使碗型塞片尾部的端面位于环形槽宽度的范围内，然后取出限位工装并将胀接工装的头部插入碗型塞片内，启动胀接工装使其头部胀大，进而将碗型塞片的尾端胀大并卡接在环形槽内，最后再使胀接工装头部恢复原状并脱离该碗型塞片即可完成发动机水堵孔的胀接密封。

作为上述方案的进一步说明：

优选地，所述碗型塞片为金属材料，且该碗型塞片与该水堵孔的配合为过盈配合或过渡配合。

优选地，所述环形槽的截面呈楔形，该环形槽的坡面与该碗型塞片尾端的外表面配合，该环形槽的竖直面靠近水堵孔外端面。

优选地，所述水堵孔内表面或碗型塞片外表面涂有密封胶水。

一种用于上述发动机水堵孔胀接密封方法的限位工装，该限位工装为一中间粗两端细的阶梯轴结构，其一端为用于套接碗型塞片的头部，另一端为手柄，中间较粗部位为用于定位的挡块；该头部的直径小于碗型塞片的内径，该头部的长度大于等于碗型塞片的深度与环形槽外侧距水堵孔沉孔端面距离之和，小于等于碗型塞片的深度、环形槽的宽度、环形槽外侧距水堵孔沉孔端面距离这三者之和；该挡块的直径大于水堵孔内径小于等于水堵孔的沉孔的内径。

一种用于上述发动机水堵孔胀接密封方法的胀接工装，包括有胀筒和同轴设置在该胀筒内的锥轴，该胀筒为头部直径小于碗型塞片内径的筒状结构，该胀筒头部内表面为锥面，在该胀筒头部的外表面沿其圆周方向设有环形凸台，该环形凸台的外径小于等于碗型塞片的内径，该环形凸台最内侧与胀筒头部端面的距离大于等于碗型塞片深度与环形凸台宽度之差小于等于碗型塞片深度与环形凸台宽度之和，在该胀筒上由其中部至头部端面沿胀筒轴线方向均匀设有三条以上的条形开口，使胀筒头部构成片式弹簧夹头结构；该锥轴为头部外表面呈倒锥面的轴状结构，该锥轴头部的倒锥面与胀筒头部内表面的锥面对应配合，当锥轴向胀筒尾部移动时，胀筒头部受锥轴头部挤压而胀大，当锥轴回复原位后，胀筒头部可缩回自然状态。

作为上述方案的进一步说明：

优选地，所述环形凸台的截面为与水堵孔的环形槽对应的矩形或楔形。

优选地，所述锥轴上设有限制锥轴轴向移动的限位装置，该限位装置包括有设置在锥轴中部的挡块和套在锥轴上的螺套，该螺套外表面与胀筒尾部内表面螺纹连接，该挡块最大直径大于螺套的内径。

优选地，所述胀筒尾部连接有动力装置，该动力装置为中空活塞杆油缸或中空活塞杆气缸，该胀筒由连接环同轴连接在动力装置的缸体上，所述锥轴穿过该动力装置的中空活塞杆并与该中空活塞杆固定连接，该连接环为设有螺钉过孔的法兰状结构，该连接环内表面与胀筒尾部外表面通过内外螺纹连接，该连接环通过穿过其螺钉过孔的螺钉连接在动力装置的缸体上。

优选地，所述螺套尾部连接有锁紧螺母。

本发明采用以上技术方案所能达到的有益效果是：本发明所述的发动机水堵孔胀接密封方法及装置，不仅使发动机水堵孔的密封更加可靠，而且用于该方法的工装使用方便，使这种方法容易应用于生产车间。

附图说明

图1是本发明所涉及的发动机水堵孔的结构示意图；

图2是采用本发明所述方法胀接密封后的水堵孔结构示意图；

图3是本发明所述限位工装将碗型塞片压入水堵孔的结构示意图；