[发明专利]一种蓝焰路面加热修补机

说明书

技术领域

本发明涉及一种改进的路面加热修补机，既不容易烤焦路面，又易于控制加热深度，是道路工程机械领域中的先进技术。 

背景技术

沥青混凝土公路路面经过使用和车辆碾压后，路面会出现不同程度的损害。长期使用后，公路表层会出现开裂、坑槽或拥包等，这些现象在公路系统称之为路面病害。如果不对这些路面病害及时维修，经过雨水、冰雪等的侵蚀会损坏沥青混凝土公路的粗料层，甚至损坏沥青混凝土公路的基层，直到沥青混凝土的素土层。 

公路系统一般在沥青混凝土公路表层路面出现病害时都要及时维修。过去公路系统修补裂缝、坑槽、拥包等早期病害，是采用人工使用风镐、切割机等工具进行挖补或铲除路面的方法，人工投入很大。随着技术进步，现在采用沥青混凝土路面加热技术对路面早期病害进行处理。目前，现有的沥青混凝土公路路面加热设备有红外路面加热修补机和微波路面加热修补机。 

红外路面加热修补机由于在加热过程中，主要是采用红热辐射传热，红热效应温度较高，而对流传热传给被加热路面的热量很少，经常出现沥青混凝土公路表层烤焦现象，并且红热发热元件又具有很大的热容，设备工作前需要预热，工作后又需要冷却，浪费了能源；微波路面加热修补机是采用微波穿透加热，由于微波穿透力很强，对路面的加热深度无法控制在实际施工的约5厘米路面深度之内，加热深度较深，所以用它对路面加热后，会损坏路面的粗料层，使不该被破坏的粗料层受到了破坏，减短了公路的使用寿命。另外，微波的穿透辐射是极易对人体造成伤害的，不是一种安全的路面加热设备。在实际应用中造价又比较昂贵， 所以性价比较低。 

发明内容

本发明是一种既不容易烤焦路面、又易于控制加热深度的蓝焰路面加热修补机。 

一种蓝焰路面加热修补机，它由加热系统、气源、行走车架、及手柄组成。其加热系统由气源、减压器、电磁阀、喷嘴、喷管、扩压室、点火电极、混合室、燃烧室组成，其中，气源、减压器、喷嘴、喷管、扩压室、混合室、依次相连，混合室和燃烧室之间采用带均布微孔的针刺毯隔开，所述加热系统固定在外壳(16)上；在燃烧室内固定点火电极，点火电极与点火器连接，点火器与电源电连接。加热系统为独立的两套。每套均由独立的电磁阀、喷嘴、喷管、扩压室、点火电极、混合室、燃烧室组成，并连于减压器之后。 

另外，本发明增设太阳能电池板(3)，其电源为蓄电池，太阳能电池板与蓄电池电连接。 

本发明解决了沥青混凝土路面维修施工过程中，对路面加热易于烤焦的问题及加热深度难于控制的问题。它利用减压后的燃气由喷嘴喷入喷管，引射空气并混合成具有一定流速的混合气体，后经扩压、混合逐渐通过由针刺毯制造的燃烧板进入燃烧室向下燃烧，并发出蓝色火焰。燃烧室发出的蓝色火焰对公路路面进行蓝热辐射和对流换热，从而加热沥青混凝土路面，但不会烤焦路面表层，并且能有效的控制加热深度。设备侧面安装有能放下的防风板，可防止自然风的影响；太阳能电池随时充电，从而使维护设备省时省力。 

本发明具有以下特点： 

1.设备采用蓝热辐射和对流换热，由于蓝热辐射热效应小，并且主要靠对流换热把热量传给路面，参与对流换热的气体是燃烧后的，温度较低，沥青混凝土公路路面的沥青碳化速度慢或不被碳化，所以不宜烤焦路面，保证了沥青混凝土公路中的沥青的原有粘合剂作用。 

2.热量是从路面向下传导，通过对加热时间控制，可有效控制加热深度。 

3.设备重量轻、设计合理，通过胶轮使设备三点支撑于路面上，既移动方便，又充分保证了燃烧室与被加热路面的工作距离。 

4.采用分区工作的结构，当维修路面不需要太大的加热区域时，可关掉一个工作区，节约了能源。 

5.设备全自动点火控制，点火无需人工。该设备是公路系统路面加热设备的理想设备，适合于公路系统对沥青混凝土公路的早期养护。 

附图说明

图1是公路截面示意图 

图2是设备结构示意图 

图3是图2的左视图 

图4是图2的俯视图