[发明专利]用于确定对车辆的至少一个车灯的照射特性的建议的方法和设备有效
申请号: | 201110225334.5 | 申请日: | 2011-08-03 |
公开(公告)号: | CN102371939A | 公开(公告)日: | 2012-03-14 |
发明(设计)人: | T·克莱因 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | B60Q1/08 | 分类号: | B60Q1/08 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 苏娟 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 确定 车辆 至少 一个 车灯 照射 特性 建议 方法 设备 | ||
技术领域
本发明涉及根据独立权利要求所述的一种用于确定对车辆的至少一个车灯的照射特性的建议的方法,一种用于确定对车辆的至少一个车灯的照射特性的建议的设备,以及一种计算机程序产品。
背景技术
现有多种借助于传感器对从对面驶来的车辆的灯光进行分析并在必要时关闭自身车辆的远光灯的方法(所谓的远光灯辅助系统)。此外,还有多种通过这类系统对自身速度进行评估并对灯光强度进行控制的方法。替代地,车辆驾驶员当然也可以自己掌握何时将远光调节为近光。但这可能导致,由于车辆驾驶员转为近光太晚或根本没有转为近光,而无意地晃到对面驶来的车辆(或其驾驶员)。
WO2002011100A1公开了一种用于将紧急任务用车的路线和位置传递给机动车的方法,其用于提前告知机动车内的驾驶员紧急任务用车将会驶过。在此处,通过数字的无线电信号向机动车传递紧急任务用车的路线和位置。围绕机动车限定一个区域,由此识别紧急任务用车的位置是否与相应的机动车的路线相关。紧急任务用车的路线和位置通过数字无线电信号被传输至总部或者紧急任务管理部将其路线和位置传输至总部。如果紧急任务用车超车驶过一辆机动车,则该机动车用符号显示出该紧急任务用车。
发明内容
在此背景下,通过本发明提出了根据独立权利要求所述的一种 方法,此外还提出一种应用此方法的设备,以及最后提出一种相应的计算机程序产品。有利的设计由各从属权利要求和下面的描述给出。
本发明提出一种用于确定对车辆的至少一个车灯的照射特性的建议的方法,其中该方法可在车辆中执行,所述车辆包括用于获取行驶数据的检测装置和用于接收至少一辆其它车辆的行驶数据的通信装置,其中该方法包括以下步骤:
由车辆的行驶数据和接收的至少一辆其它车辆的行驶数据确定组合的行驶数据;以及
对所述组合的行驶数据进行评估,以确定对至少一个车灯的照射特性的建议。
在此处,车辆可理解为机动车辆,特别是公路行驶车辆,例如载客汽车或载重汽车。用于获取行驶数据的检测装置可以是用于检测车辆位置的装置,例如导航系统。导航系统可以借助定位装置和存储的地理信息在遵循所期望的规则的前提下实现通向所选地点的目的地指引或路线。在此处,导航系统还可以从位置信息确定行驶数据,例如速度信息和/或行驶方向信息。位置信息、速度信息和/或行驶方向信息在此处可以表示行驶数据。至少一个车灯的照射特性例如可以理解为至少一个车灯的光路、光强度、射出方向、照射形式和/或灯的配置。车灯的灯的配置例如可以包括用于近光的灯、用于远光的灯以及必要时其它的灯,例如用于转向指示的灯、雾灯等。对照射特性的建议在此处可以是照射特性的建议值。用于接收行驶数据的通信装置可以例如为基于无线电的通信系统。通信可以通过例如车对车通信中的通用的协议实现。确定的步骤可以是例如在为了应用查询表等而应用基本计算方法的情况下信号的数学合成或逻辑合成,或它们的组合。由该确定步骤生成组合的行驶数据。组合的行驶数据表明,车辆与至少一辆其它车辆之间如何彼此靠近地运动。在评价的步骤中借助于合适的算法或装置并根据预设的规则从组合的行驶数据得出建议的照射特性。
本发明还提出一种用于确定对车辆的至少一个车灯的照射特性的建议的设备,其中所述设备被构造用于接收从车辆的检测装置获得的行驶数据和通过通信装置传输的至少一辆其它车辆的行驶数据,其中所述设备具有以下特征:
用于确定由车辆的行驶数据与接收的至少一辆其它车辆的行驶数据组合的行驶数据的装置;以及
用于评估组合的行驶数据以确定对至少一个车灯的照射特性的建议的装置。
然而,所述设备无需自身包括检测装置和/或通信装置,而是可以继续使用已经安装在车辆中的用于本发明的单元的数据。
因此,本发明提供一种设备或照射特性-建议设备,其被构造用于执行或实现根据本发明的方法的步骤。特别地,所述设备或照射特性-建议设备具有被构造用于执行所述方法之一的各个步骤的装置。通过本发明的这种设备或照射特性-建议设备形式的变型实施方式,基于本发明的目的也可以快速并有效地得以解决。
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