[发明专利]乘客传送设备

说明书

技术领域

本发明涉及自动扶梯和电动通道等乘客传送设备的结构。

背景技术

乘客传送设备的框架一般采用通过焊接将型钢连接起来而形成的所谓的桁架结构。在该种桁架结构中，通过焊接纵向材和斜向材而连接上弦材和下弦材，以此构成侧面构件，并且通过焊接横梁而连接左右的侧面构件，以此构成框架。

针对上述制造方法，为了通过减少零部件数量和焊接部位来提高生产效率，以及为了通过按照必要强度设定构件的尺寸来实现轻量化，已经提出有使用进行了弯折加工的钢板的结构。在专利文献1中公开了一种作为侧面构件采用将钢板的上下端缘朝内侧弯折而成的构件的结构。此外，在专利文献2中公开了一种将通过冲压加工而成的一对钢板模块连接起来而形成侧面构件的结构。

专利文献1日本国实开昭56-92658号公报

专利文献2日本国特表2004-528252号公报

可是，在专利文献1的结构中，在将通过弯折钢板的上端缘而形成的面称为顶板，将通过弯折钢板的下端缘而形成的面称为底板，将其它面称为侧面板时，上部水平部分侧的顶板和倾斜部分侧的顶板以具有角度的方式对接，所以在承受负载时以该角度变小的方式变形。该变形的大小因乘客传送设备上的乘客的质量不同而不同，所以必须具备能够满足疲劳强度的强度。此外，由于对接部分的一端还与侧面板交叉，所以难以通过冲压加工来形成弯折点。

考虑到上述问题，专利文献2中公开了在弯折点将钢板分割的结构。将分割后的钢板彼此连接的结构有二种，一种是通过螺栓将与钢板的端部连接的槽钢状构件彼此固定的结构，一种是在钢板的端部之间进行焊接的结构。可是，在专利文献2所公开的结构中，为了确保槽钢的连接以及针对作用在钢板的法线方向的负载分量的刚性，必须加大侧面构件的厚度。其结果，在采用一般的桁架结构的框架时，存在为了避免与设置在侧面构件内部的设备发生干扰，而需要加宽框架宽度的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述所存在的问题而作出的，本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，其能够提高针对作用在框架的法线方向的负载分量的强度，能够在维持框架宽度不变的情况下提高生产效率，并且还能够实现轻量化。

为了实现上述目的，本发明提供一种乘客传送设备，在上部水平部分和倾斜部分使用侧面构件来构成框架的上部弯折点，所述侧面构件通过将钢板的上下端缘弯折而形成为具有顶板、侧面板以及底板的三个面的形状，所述乘客传送设备的特征在于，所述上部水平部分的侧面构件与所述倾斜部分的侧面构件相互之间隔着空隙设置，隔着该空隙设置的所述上部水平部分的侧面构件与所述倾斜部分的侧面构件通过接合构件连接，所述接合构件由侧面连接板和顶面连接板构成，所述侧面连接板连接所述上部水平部分的侧面构件的侧面板和所述倾斜部分的侧面构件的侧面板，所述顶面连接板连接所述上部水平部分的侧面构件的顶板和所述倾斜部分的侧面构件的顶板，将所述顶板彼此连接起来的顶面连接板设置在比所述上部水平部分的顶板的与接合构件接触的平面和所述倾斜部分的顶板的与接合构件接触的平面的虚拟相交线更靠底板侧的位置上。由此，能够消除后述的因负载分量而使得顶板彼此发生接触的弊端。

发明效果

根据本发明，通过在上部水平部分和倾斜部分采用侧面构件，能够在维持框架宽度不变的情况下提高框架的上部弯折点的强度，并且能够提高乘客传送设备的生产效率，以及实现轻量化。

附图说明

图1是本发明的第一实施例所涉及的框架上部弯折点附近部位的侧视图。

图2是本发明的第一实施例所涉及的接合构件的放大图。

图3是从图1的A方向观察时的局部截面图。

图4是应用了本发明的乘客传送设备的框架整体的示意图。

图5是本发明所涉及的框架上部弯折点部分的课题说明图。

图6是本发明的第二实施例所涉及的框架上部弯折点附近部位的侧视图。

图7是本发明的第二实施例所涉及的接合构件的放大图。

图8是本发明的第三实施例所涉及的框架上部弯折点附近部位的侧视图。

图9是本发明的第三实施例所涉及的接合构件的放大图。

符号说明

1、1a、1b 侧面连接板

2a、2b 顶面连接板

3、7a、7b 曲面部分

4a、4b  接合部分连接板

5、5a、5b 接合构件

6  空隙

10a、10b 顶板

11a、11b 侧面板

12a、12b 底板

21  上部水平部分