[发明专利]轮胎补胎材料

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎补胎材料。

背景技术

汽车制造商设置补胎套盒作为标准或任选装备的情况在不断增加。补胎套盒以轮胎补胎材料为必须的构成要素，但也可以在其中组合压缩机作为任意的构成要素。在实际的制品中，一般是将称为“轮胎爆胎应急修理剂”等的轮胎补胎材料和从点烟器插座取电源的小容量的压缩机组合，紧密地封装而得的。

这些轮胎补胎材料通常被注入到轮胎内部，填充空气直到规定气压，然后使车行驶一定距离，从而使轮胎补胎材料到达穿孔。而且，通过轮胎转动接地时受到的压缩力、剪切力，而使轮胎补胎材料中的橡胶粒子或树脂粒子在轮胎内形成凝固物，从而将穿孔密封。由此，可以自行驶到可更换轮胎的汽车修理工厂、加油站等。

作为这样的轮胎补胎材料(补胎剂)，迄今为止公开了，“一种补胎剂，是用于密封爆胎后的轮胎的补胎剂，其特征在于，包含天然橡胶胶乳”(专利文献1)、“含有氯丁二烯系乳液和防冻剂、氢离子指数小于9.0的轮胎补胎材料”(专利文献2)、“含有氨基甲酸酯乳液和防冻剂的轮胎补胎材料”(专利文献3)、“含有聚烯烃系乳液和防冻剂的轮胎补胎材料”(专利文献4)、“含有合成树脂乳液和防冻剂、氢离子指数为5.5～8.5的轮胎补胎材料”(专利文献5)、“含有丙烯酸系乳液和防冻剂的轮胎补胎材料”(专利文献6)、“一种轮胎补胎材料，含有天然橡胶胶乳、合成树脂乳液、增粘剂和防冻剂，所述天然橡胶胶乳和所述合成树脂乳液的固体成分配合比率(天然橡胶胶乳/合成树脂乳液)为80/20～30/70”(专利文献7)等。

另一方面，作为补胎套盒的使用形态，有将阀芯从轮辋气门嘴拔出之后用手挤入轮胎补胎材料的“手挤式”、和在不将阀芯从轮辋气门嘴拔出的情况下通过压缩机的压缩空气注入轮胎补胎材料的“压送式”。

专利文献1：日本特开平9-118779号公报

专利文献2：日本特开2007-224231号公报

专利文献3：日本特开2007-224232号公报

专利文献4：日本特开2007-224245号公报

专利文献5：日本特开2007-224246号公报

专利文献6：日本特开2007-224248号公报

专利文献7：日本特开2010-43155号公报

发明内容

本发明者研究了以往的轮胎补胎材料，结果发现，虽然密封性能和保存性能良好，但是通过压缩机的压缩空气注入加热到假定成夏季的70℃后的轮胎补胎材料，结果凝聚物大量附着于阀芯，空气填充效率低。

因此，本发明的课题是提供在确保密封性能和保存性能的同时，在夏季等高气温环境下的注入性能优异的轮胎补胎材料。

本发明者为了解决上述课题而进行了反复深入研究，结果发现，如果在包含橡胶胶乳和/或树脂乳液的轮胎补胎材料中配合炔属醇和/或其衍生物，则可以制成在维持密封性能和保存性能的同时，在夏季等高气温环境下的注入性能优异的轮胎补胎材料。

即，本发明涉及以下所述的(1)～(7)。

(1)一种轮胎补胎材料，包含橡胶胶乳和/或树脂乳液，以及炔属醇和/或其衍生物。

(2)根据上述(1)所述的轮胎补胎材料，所述炔属醇以下述式(1)或(2)表示，

其中，式中，R¹、R²、R³各自独立地表示碳原子数1～8的烷基，A¹、A²、A³各自独立地表示碳原子数2～3的烷撑二醇基，x、y、z各自独立地表示0～60的整数；另外，在x、y、z为2以上的整数的情况下，与它们分别对应的多个A¹、A²、A³可以分别相同也可以不同。

(3)根据上述(2)所述的轮胎补胎材料，在上述式(1)和(2)中，R¹、R²和R³各自独立地为碳原子数1～5的烷基。

(4)根据上述(1)～(3)的任一项所述的轮胎补胎材料，相对于所述橡胶胶乳的固体成分和所述树脂乳液的固体成分的合计100质量份，包含合计0.1～10质量份的所述炔属醇和/或其衍生物。

(5)根据上述(1)～(4)的任一项所述的轮胎补胎材料，所述树脂乳液是乙烯-乙酸乙烯酯共聚树脂乳液。