[发明专利]汽车全自主座椅系统及其执行方法

权利要求书

1.一种车辆全自主座椅系统，其特征在于，包括：

一车道预测单元，用以获取车辆前方的车道信息；

一控制单元，电性连接至所述车道预测单元，所述控制单元根据所述车道信息来计算在一预定时间后，车辆某一座椅上的乘客所承受的离心力，并计算降低或完全抵销在所述预定时间后该乘客所承受的离心力所需的座椅倾斜角度；以及

一座椅调整单元，电性连接至所述控制单元，所述座椅调整单元将所述座椅在所述预定时间后调整倾斜至所述座椅倾斜角度。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车道预测单元包括至少一摄影机。

3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车道预测单元包括一全球定位系统。

4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制单元根据在所述预定时间后的车道弯曲率以及目前车速，计算在所述预定时间后所述座椅上的乘客所承受的离心力。

5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制单元根据所述预定时间后的车道弯曲率以及所述预定时间后的预测车速，计算在所述预定时间后所述座椅上的乘客所承受的离心力。

6.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制单元根据所述乘客的上身高度，来计算所述座椅上乘客所承受的离心力。

7.一种车辆全自主座椅系统的执行方法，所述车辆全自主座椅系统包括一车道预测单元、一电性连接至所述车道预测单元的控制单元，以及一电性连接至所述控制单元的座椅调整单元，其特征在于，所述执行方法包括：

所述车道预测单元会获取车辆前方的车道信息；

所述控制单元根据所述车道信息，来计算在一预定时间后所述车辆某一座椅上的乘客所承受的离心力，并计算降低或完全抵销在所述预定时间后该乘客所承受的离心力所需的座椅倾斜角度；以及

所述座椅调整单元会在所述预定时间后，将所述座椅调整倾斜至所述座椅倾斜角度。

8.如权利要求7所述的执行方法，其特征在于，所述控制单元根据在所述预定时间后的车道弯曲率以及目前车速，来计算在所述预定时间后所述座椅上的乘客所受的离心力。

9.如权利要求7所述的执行方法，其特征在于，所述控制单元根据所述预定时间后的车道弯曲率，以及所述预定时间后的预测车速，来计算在所述预定时间后所述座椅上的乘客所承受的离心力。

10.如权利要求7所述的执行方法，其特征在于，所述控制单元根据所述乘客的上身高度，来计算所述座椅上的乘客所承受的离心力。