[发明专利]一种电动列车主电路的制动电阻保护方法及设备

说明书

技术领域

本发明涉及电力电子领域，具体涉及一种电动列车主电路的制动电阻保护方法及设备。

背景技术

电动列车在电阻电制动模式下，其动能会转化成电能并引导到电动列车主电路的制动电阻上，由制动电阻将该电能转化成热能消耗掉。其中，制动电阻在消耗电能的过程中，其温度将会迅速上升，实际应用中，制动电阻的温度会在很短的时间内迅速上升至600摄氏度左右。为了防止制动电阻因过热被烧坏，通常情况下需要在制动电阻箱中安装温度传感器，用于实现对制动电阻的保护。即温度传感器一旦检测到制动电阻的温度过高，牵引箱就会断开电动列车主电路的制动电阻所在的斩波回路，实现制动电阻保护；同时，电动列车由电阻电制动模式转为空气制动模式。

实践中发现，采用温度传感器对电动列车主电路的制动电阻进行保护至少存在以下几个缺陷：

1)、制动电阻内部温度分布不均匀，难以保证温度传感器所测量的温度就是制动电阻温度最高点的温度，制动电阻保护不够精确；

2)、使用温度传感器会增加额外的故障点，使得系统整体的可靠性下降；

3)、电动列车的运行环境较为严苛，制动电阻常年工作在高温、高振动的环境中，因此对温度传感器的选用要求较高，从而增加成本。

发明内容

针对上述缺陷，本发明实施例提供一种电动列车主电路的制动电阻保护方法及设备，能够精确地对电动列车主电路的制动电阻进行保护，提高系统整体的可靠性以及降低成本。

其中，一种电动列车主电路的制动电阻保护方法，包括：

测量施加在电动列车主电路的制动电阻两端的电压V_R；

测量流过所述电动列车主电路的制动电阻的电流I_R；

计算所述电压V_R与所述电流I_R的商值，所述商值即为所述电动列车主电路的制动电阻的实时电阻值R_R；

将所述实时电阻值R_R与设定保护温度所对应的制动电阻值R_Tmax进行比较，若所述实时电阻值R_R大于或等于所述设定保护温度所对应的制动电阻值R_Tmax，则断开所述电动列车主电路的制动电阻所在的斩波回路。

一种电动列车主电路的制动电阻保护设备，包括：

第一测量单元，用于测量施加在电动列车主电路的制动电阻两端的电压V_R；

第二测量单元，用于测量流过所述电动列车主电路的制动电阻的电流I_R；

计算单元，用于计算所述电压V_R与所述电流I_R的商值，所述商值即为所述电动列车主电路的制动电阻的实时电阻值R_R；

比较单元，用于将所述实时电阻值R_R与设定保护温度所对应的制动电阻值R_Tmax进行比较；

控制单元，用于在所述比较单元的比较结果为所述实时电阻值R_R大于或等于所述设定保护温度所对应的制动电阻值R_Tmax时，断开所述电动列车主电路的制动电阻所在的斩波回路。