[发明专利]双层双向路轨兼容绿色公交系统专用轨道设施

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道设施，特别是一种双层双向路轨兼容绿色公交系统专用轨道设施。 

背景技术

申请人于2010年11月15日向国家知识产权局提交了专利申请文件，名称：一种双层双向路轨兼容绿色公交系统，申请号：201010543523.2。该公交系统是一种全新的适合于各类城市的公共交通方式，特别是大城市的干道、中央隔离带较宽，道路较长、较直，沿途或有若干互通、立交等。该公交系统采用先进的公共交通车辆和优质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的出行服务。该系统开辟公交专用轨道和建造新式站台并配以专用回车台，将传统并列双向轨道改为上下两层分别铺展，实现高效空间复用，实现路轨交通运营服务，电动公交车可在轨道和路面上兼容行驶。该系统不仅节省道路资源，也为新建道路的规划提供了集约利用土地的解决方案。工程建设成本和周期也较高架轻轨、原路拆迁拓宽以及地下交通等大为降低，性价比和可行性非常明显。车辆采用新能源驱动，实现零排放，很好的维护了城市环境。该系统是一种高品质、高效率、低能耗、低成本、零污染的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。该系统的实施需要一种专用轨道设施，以实现该系统双层双向运行，以充分利用有限的空间，有效地解决城市交通难题。 

发明内容

本发明提供一种双层双向路轨兼容绿色公交系统专用轨道设施，该轨道设施施建于道路中央，分上下两层轨道，实现上述公交系统双层双向运行。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：含有上导向轨、上轨道、高架梁墩、下导向轨、下轨道，高架梁墩分列施建于道路中央，呈“H”形，高架梁墩底端与地面相平埋设一组下轨道，下轨道沿高架梁墩排列延伸方向铺设，下轨道上部内侧分别设有下导向轨，高架梁墩中间的横梁上设有一组上轨道，上轨道上部内侧分别设有上导向轨。 

该轨道设施采用的技术原理是：轨道设施作为整个系统中车辆运营装置，位于道路中央，供车辆行驶。高架梁墩分列施建于道路中央，采用钢结构或混凝土结构等形式进行工厂化生产，并运至现场安装，用于支撑和铺设轨道、架设太阳能电池板器件以及安装线缆、路灯等，当通过立交、天桥、线缆等道路上方障碍物时，应下挖一定深度，以满足车辆在其下方通过的高度要求，同时按轨道车辆行驶的要求或相应标准延长坡长，高架梁墩两侧道路无需深挖， 保持原状。钢梁作为轨道供车辆行驶，并分上下两层在地面以下和高架梁墩上分别铺设，以便车辆双向行驶，钢梁表面可加工成粗糙的纹路，也可敷设附着力强的防滑涂料或其他材料，以增强其与轮胎之间的摩擦力，提高车辆的行驶和制动性能。下导向轨安装于轨道内侧上方，与导向轮卡合，起导向作用，并在极端情况下用作临时行车轨道。 

本发明有益效果是：该轨道设施施建于现状道路上，在现状道路中间黄线或绿化带处为其辟出的专用公交车道。整个轨道设施虽只占道路中央包括隔离带在内约3.2米宽度，但其上下两层的铺轨方式，完全满足车辆双向行驶的需要，节省道路资源。轨道设施将传统并列双向轨道改为上下两层分别铺展，实现高效空间复用。工程建设成本和周期也较高架轻轨、原路拆迁拓宽以及地下交通等大为降低，性价比和可行性非常明显。 

附图说明

下面是结合附图和实施例对本发明进一步描述： 

图1是双层双向路轨兼容绿色公交系统专用轨道设施主视图； 

图2是双层双向路轨兼容绿色公交系统专用轨道设施左视图； 

图3是双层双向路轨兼容绿色公交系统结构示意图。

图中，1上导向轨、2上轨道、3高架梁墩、4下导向轨、5下轨道。 

具体实施方式

在图1、2、3中，高架梁墩3分列施建于道路中央，呈“H”形，高架梁墩3底端与地面相平埋设一组下轨道5，下轨道5沿高架梁墩3排列延伸方向铺设，下轨道5上部内侧分别设有下导向轨4，高架梁墩3中间的横梁上设有一组上轨道2，上轨道2上部内侧分别设有上导向轨1。 

轨道设施作为整个系统中车辆运营装置，位于道路中央，供车辆行驶。高架梁墩3分列施建于道路中央，采用钢结构或混凝土结构等形式进行工厂化生产，并运至现场安装，用于支撑和铺设轨道、架设太阳能电池板器件以及安装线缆、路灯等，当通过立交、天桥、线缆等道路上方障碍物时，应下挖一定深度，以满足车辆在其下方通过的高度要求，同时按轨道车辆行驶的要求或相应标准延长坡长，高架梁墩3两侧道路无需深挖，保持原状。钢梁作为轨道供车辆行驶，并分上下两层在地面以下和高架梁墩3上分别铺设，以便车辆双向行驶，钢梁表面可加工成粗糙的纹路，也可敷设附着力强的防滑涂料或其他材料，以增强其与轮胎之间的摩擦力，提高车辆的行驶和制动性能。上导向轨1、下导向轨4分别安装于轨道内侧上方，与导向轮卡合，起导向作用，并在极端情况下用作临时行车轨道。