[发明专利]侧挂式双电源驱动轨道电车专用轨道设施

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道设施，特别是一种侧挂式双电源驱动轨道电车专用轨道设施。 

背景技术

申请人于2010年11月15日向国家知识产权局提交了专利申请文件，名称：一种侧挂式双电源驱动轨道电车，申请号：201010543497.3。侧挂式双电源驱动轨道电车是一种全新的适合于各类城市应用的交通产品和工程方案，其车辆采用新能源驱动，新结构制造，并实现零排放，工程方案实施仅利用道路中间隔离带或黄线位置构筑高架梁墩，上下铺展轨道，实现高效空间复用，车辆侧挂于高架梁墩两侧单轨上，与地面车辆行驶方向一致，两者之间互不影响，实现无障碍运行。该方案不仅不占用道路有效面积，将道路让行于社会车辆，而且还降低了为道路拓宽而进行的房屋拆迁所带来的巨额补偿和社会矛盾，也为新建道路的规划提供了集约利用土地资源的解决方案。工程的建设成本和周期也较高架轻轨、原路拆迁拓宽以及地下交通等大为降低，性价比和可行性非常明显。该公交车高品质、高效率、低能耗、低成本、零排放，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念，并实现时尚、快捷、舒适和安全的服务。该方案的实施需要一种专用轨道设施，特殊结构的专用车辆侧挂于高架梁墩两侧单轨上，相向平稳行驶，底下车辆畅通无阻，以充分利用有限的空间，有效地解决城市交通难题。 

发明内容

本发明提供一种侧挂式双电源驱动轨道电车专用轨道设施，该轨道设施施建于道路中央，上下铺展轨道，特殊结构的车辆在其两侧轨道上相向行驶，实现对原有道路的高效空间复用。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：含有上轨道、高架梁墩、导向轨、下轨道，高架梁墩上窄下宽，分列施建于道路中央，高架梁墩距地面2.8-3.5米的位置两侧分别内嵌有单轨，即为下轨道，下轨道的顶端外侧分别设有一条导向轨，高架梁墩上部偏窄部分两侧设有上轨道，呈 形。 

该轨道设施采用的技术原理是：轨道设施作为整个系统中车辆运营装置，位于道路中央，供车辆行驶。高架梁墩为混凝土结构，类似于桥墩，分列施建于道路中央，用于支撑和铺设轨道、架设太阳能电池板器件以及安装线缆、路灯等(十字路口处应按规定或标准设计高架梁墩高度和轨道坡度等，以便与道路车辆交叉通过)；轨道分上轨道和下轨道，均由钢梁按车辆行驶的特点和要求制作，直接用于车辆行驶，实现并超越路面功能，比普通路面具有更佳的制动和行驶效果，下轨道为单轨，适合汽车橡胶轮胎行驶，且单轨的铺设使车辆重心更贴 近高架梁墩中心，提高了车辆悬挂及运行的安全性和可靠性，下轨道同时作为下侧向轮的运行轨道，亦为单轨，上下轨道与轮胎接触面可加工成粗糙纹路，也可敷设附着力强的防滑涂料或其他材料，以增强轨道面与轮胎之间的摩擦力，提高车辆的行驶和制动性能；导向轨安装于下轨道顶端外侧，由轨道钢制成，引导车辆沿轨行驶，并在极端情况下用作临时行车轨道。 

本发明有益效果是：该轨道设施施建于现状道路上，在现状道路中间黄线或绿化带处为其辟出的专用公交车道。工程方案实施仅利用道路中间构筑高架梁墩，上下铺展轨道，实现高效空间复用，车辆侧挂于高架梁墩两侧单轨上，与地面车辆行驶方向一致，两者之间互不影响，实现无障碍运行。工程建设成本和周期也较高架轻轨、原路拆迁拓宽以及地下交通等大为降低，性价比和可行性非常明显。 

附图说明

下面是结合附图和实施例对本发明进一步描述： 

图1是侧挂式双电源驱动轨道电车专用轨道设施主视图； 

图2是侧挂式双电源驱动轨道电车专用轨道设施左视图； 

图3是侧挂式双电源驱动轨道电车结构示意图。 

在图中：1上轨道、2高架梁墩、3导向轨、4下轨道。 

具体实施方式

在图1、2中，高架梁墩2上窄下宽，分列施建于道路中央，高架梁墩2距地面2.8-3.5米的位置两侧分别内嵌有单轨，即为下轨道4，下轨道4的顶端外侧分别设有一条导向轨3，高架梁墩2上部偏窄部分两侧设有上轨道1，呈 形。 

轨道设施作为整个系统中车辆运营装置，位于道路中央，供车辆行驶。高架梁墩2为混凝土结构，类似于桥墩，分列施建于道路中央，用于支撑和铺设轨道、架设太阳能电池板器件以及安装线缆、路灯等(十字路口处应按规定或标准设计高架梁墩高度和轨道坡度等，以便与道路车辆交叉通过)；轨道分上轨道1和下轨道4，均由钢梁按车辆行驶的特点和要求制作，直接用于车辆行驶，实现并超越路面功能，比普通路面具有更佳的制动和行驶效果，下轨道4为单轨，适合汽车橡胶轮胎行驶，且单轨的铺设使车辆重心更贴近高架梁墩2中心，提高了车辆悬挂及运行的安全性和可靠性，下轨道4同时作为下侧向轮的运行轨道，亦为单轨，上下轨道与轮胎接触面可加工成粗糙纹路，也可敷设附着力强的防滑涂料或其他材料，以增强轨道面与轮胎之间的摩擦力，提高车辆的行驶和制动性能；导向轨3安装于下轨道顶端外侧，由轨道钢制成，引导车辆沿轨行驶，并在极端情况下用作临时行车轨道。