[发明专利]一种明色化胶结材料及其用途

说明书

技术领域

本发明涉及一种胶结材料，尤其涉及一种明色化胶结材料及其用途。

技术背景

公路隧道内是一个相对封闭、空间狭小的管状环境。隧道内没有日照，常年处于黑暗中，能见度低。因此，隧道路面铺装、养护要求及其技术，与高速公路一般路段的路面结构存在较大的差别。

面对隧道在运营中由于路面能见度不足而消耗大量能源，屡次造成交通安全事故等严峻问题，目前主要有以下两类解决方案：一是采用荧光性材料，通过吸收紫外线能量而发光；二是采用玻璃晶体材料，利用其发射特性来提高光照反射能力。但其应用效果并不好，究其原因：①荧光性材料耐久性差，使用时间短，在行车荷载的反复作用下，极易脱落；②玻璃晶体材料坚固性差，不能承受重载交通，在嵌入原有路面的同时破坏了原有路面结构，造成路用性能的衰减。可以认为，保持原路段的路用性能与提高光照反射能力之间的矛盾，是目前影响隧道路面性能完善和推广应用的一大主要问题。

中国专利201010138371.8中公开了一种双组份甲基丙烯酸甲酯防水涂料，其特点是有优异的弹性和防水能力，适宜于高速公路和铁路客运专线的混凝土路面和钢结构桥梁的防水和防腐处理。然而其材料的拉伸强度、对骨料的粘结强度较低，且该材料与骨料整体外观呈现为暗色的效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种明色化胶结材料，本胶结材料不仅具有优异的胶结性能、耐久性能等特性，而且赋予实际应用物件以明色化。

本发明的另一目的在于提供一种明色化胶结材料的用途。

本发明的第一目的是这样实现的：

一种明色化胶结材料，其特征在于：它由以下A组分和B组分按质量比为1∶1混合而成，其中各个物质的百分含量均按其所占该组分的质量百分数计：

A组分：

甲基丙烯酸甲酯   10%~40%  ， 甲基丙烯酸羟乙酯    10%~40%  ， 

甲基丙烯酸丁酯    5%~20%  ， 碳酸钙             20%~40%  ，

钛白粉            1%~10%  ， 气相二氧化硅       0.5%~5%  ，

N，N-二甲基对甲苯胺          0.5%~5% ；

B组分：

甲基丙烯酸甲酯    10%~40%  ， 甲基丙烯酸羟乙酯   10%~40%  ，

甲基丙烯酸丁酯    5%~20%  ，  碳酸钙             20%~40%  ，

钛白粉            1%~10%  ， 气相二氧化硅       0.5%~5%  ，

过氧化二苯甲酰              0.5%~5%。

在环境温度为-10℃~50℃下，上述明色化胶结材料中的A组分与B组分混合后，在组成物质中的引发剂过氧化二苯甲酰和促进剂N，N-二甲基对甲苯胺的共同作用下，使组成物中的甲基丙烯酸甲酯单体、甲基丙烯酸羟乙酯、甲基丙烯酸丁酯单体发生聚合反应，并包裹着明色化细微粒子碳酸钙、钛白粉、气相二氧化硅，形成颜色呈现出灰白色的粘结层胶粘体。其中，甲基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸羟乙酯和甲基丙烯酸丁酯在胶结材料中赋予了材料的内聚强度和对其他材料的粘结强度，过氧化二苯甲酰和N，N-二甲基对甲苯胺使单体产生聚合反应，碳酸钙、钛白粉、气相二氧化硅填充在胶结体中赋予了材料的明色化效果。

上述明色化胶结材料，形成粘结层胶粘体的时间为10min~40min。该材料经国家建筑材料测试中心检测，其粘结性能的具体参数相应如下：

本发明中的明色化胶结材料，可作为隧道路面明色化铺装中的胶结剂的应用，也可以广泛适用于公路与桥面铺装中特殊彩色路段，如人行道、自行车道、专用车道、应急车道、匝道等，以及警示彩色路段，如收费站出入口、山下坡路段、急弯路段等路面铺装中的胶结剂应用，还可以作为高速公路和铁路客运专线的混凝土路面和钢结构桥梁的防水和防腐处理剂。

本发明中的胶结材料具有以下有益效果：

（1）本胶结材料综合性能十分优异，如其具有更为优异的界面粘结性能、对骨料的粘结性能、耐候性、耐腐蚀性能、耐溶剂性，拉伸强度、耐冲击强度，以及与骨料整体呈现出明色化的效果等性能，适合于做胶结材料，特别适宜于明色化效果的胶结材料；

（2）本胶结材料的强度形成时间短，利于快速成型固化，因而具有更为优越的快速施工可操作性；