[发明专利]一种用于车载信息服务的后台系统

说明书

技术领域

本发明涉及车载信息通讯技术领域，更具体地涉及结合车载终端提供服务的统一远程信息处理系统（Unified Telematics System，UTS）中的后台系统。

背景技术

随着汽车走入更多的家庭，汽车已经逐渐成为人类的第二家居，人们对汽车的需求也从简单的代步上升到更多的娱乐、安全和商务需要。汽车也从一个独立的驾驶设备，演变为具备通信功能和服务功能的通信终端。

已经有厂商提出了车载信息服务产品，例如OnStar。OnStar是北美最流行的信息远距离传送服务。通用汽车公司于1996年开始将OnStar作为一种汽车安全工具提供给用户，使用户在发生事故时，只需按下控制台上的按钮，立即就可以与一位OnStar咨询顾问取得联系，咨询顾问可以查明用户的精确位置，并将用户的情况通知紧急救援服务机构。 如果用户遭遇事故，用户的汽车可以自行告知OnStar，而无需用户做任何事情。但是OnStar系统所提供的一键式全声控服务，主要服务内容基于呼叫中心来提供坐席语音应答服务，而不是基于多媒体终端形式由用户自服务，也不能使用基于3G的丰富数据业务。同时，OnStar系统一种封闭的车载服务系统，不支持第三方主动开发应用，用户不能自主灵活选择安装应用服务。并且由于缺少3G数据通道，OnStar终端与后台间的信息交互能力有限。

作为另一种车载信息服务产品，搭载于荣威350车型上的InkaNet系统，是一款基于Android系统的车载3G多媒体系统。得益于移植自Andorid开源手机操作系统的开放式设计，Inkanet系统相比传统车载DVD多媒体拥有更大的可拓展性。同时通过系统内置的软件升级系统，该系统会进行自动进行升级，并为使用者下载最新开发的功能软件。目前Inkanet系统已有的功能可以大体分为交通、通讯、咨询及娱乐四个部分。其中交通信息类软件主体由导航系统构成，可以为用户提供路线导航、实时路况查询功能。而一键式服务功能则类似于通用OnStar和丰田的G-book系统，为用户提供24小时的在线语音即时帮助，但目前此项服务有每月5次的次数限制，便利性有所降低。此外交通类软件还包括自选目的地及路书下载功能。然而，Inkanet系统是一种开源的手机操作系统，完全开放，用户可以随意安装兼容的Android应用软件，有可能会影响车辆行驶安全，但汽车厂商无法控制用户能安装软件的范围。同时，Inkanet系统与用户其它终端的信息交互能力有限，比如不能同步用户手机上的通讯录。虽然终端由3G数据网络支持，但后台系统并没有体现集中处理用户各类数据源并处理分析以支持应用提供个性化服务的能力。

发明内容

为了解决上述问题中的一个或多个，本发明提供一种用于车载信息服务的后台系统以及该后台系统的操作方法。

根据本发明的一个方面，提供一种用于车载信息服务的后台系统，用于结合车载终端一起使用，所述后台系统包括：

应用提供模块，用于业务逻辑的实现，该应用提供模块向应用标准服务器注册并上传应用提供模块插件以便被服务提供模块接受并推广给用户从而达成签约，该应用提供模块通过车载终端被调用以提供服务；

应用标准服务器，用于登记应用提供模块插件，提供应用提供模块目录检索和验证服务，提供应用提供模块插件的下载更新服务；

内容提供模块，用于提供服务呈现所需的内容数据；

服务提供模块，用于向用户推广、签约和维护应用提供模块和/或内容提供模块的服务，以及用于向用户计费和收费，向相关签约合作模块进行交易对帐、分成结算；

用户中心服务器，统一存储和管理用户帐户的属性和行为数据，并提供读写这些数据的开放、标准的API。

根据本发明的另一个方面，还提供了一种用于通过车载信息服务的后台系统给用户提供服务的方法，所述后台系统结合车载终端一起使用，该方法包括：

应用提供模块将开发完成的应用提供模块的应用插件的相关资料和软件包，提交到应用标准服务器进行审核和测试；

应用标准服务器验证该应用提供模块的应用插件是否符合统一远程信息处理系统的标准要求，如果符合，应用标准服务器给该应用提供模块的应用插件分配一个唯一的应用标识号，并将相关资料和软件包存放到应用标准服务器的特定空间供查询和下载；

最终用户启动车载终端，车载终端从服务提供模块处获得用户可签约的应用数据，并展现给用户查看挑选；

最终用户选中要运行的应用，车载终端将签约请求发送给服务提供模块处理；

服务提供模块负责处理用户签约所选应用的请求，通过用户中心服务器验证用户的合法性；