[发明专利]供油系统用轻/重油转换装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种轻/重油转换装置。具体说，是为柴油机供油的供油系统用轻/重油转换装置。也可用于其它燃用二种不同类型燃油的用油设备或装置如玻璃窑炉的自动换油装置等。

背景技术

在柴油机制造行业都知道，由于重油价格低于轻油，中低速柴油机上所用燃油都是以重油为主、轻油为辅。而重油流动性差，在柴油机开机后或停机前都需要以轻油为燃料运行一段时间比如半个小时后，才能用重油作为燃料。另外，当燃油系统或柴油机出现故障等突发情况需要应急停机时，停机前需用轻油作为燃料将柴油机前管道中的重油置换掉或进行稀释，以便于下次正常起动，故柴油机上都配备有轻/重油转换装置。传统的轻/重油转换装置包括进油三通阀和回油三通阀（或用二个手动阀门替代三通阀），该进油三通阀和回油三通阀均为手动阀。进油三通阀的出油口与用油设备的进油口连通，回油三通阀的进油口与用油设备的回油口相通。当柴油机燃油为重油时，需手工打开进油三通阀的重油进油口和回油三通阀的重油出口，使进油管路和回油管路均运行重油。当柴油机从运行重油转换为运行轻油时，同样需手工分别对进油三通阀和回油三通阀进行操作，使进油管路和回油管路均运行轻油。由于进油三通阀和回油三通阀均为手动阀，需要近前手动操作，操作时需要的时间和人工都比较多，效率不高；柴油机前安装三通阀的位置环境条件极端恶劣，噪声达108dB(A)以上，温度达45℃以上，地面湿滑并布满各种管道，进油三通阀和回油三通阀的手动操作容易出现操作失误，使进油管路运行重油（或轻油），回油管路运行轻油（或重油）。特别是当有多台柴油机组同时运行时，需对多个进油三通阀和回油三通阀进行操作，操作起来极端麻烦，操作失误的概率就更高。一旦出现操作失误，就会使轻、重油混在一起，使得柴油机无法正常工作。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种供油系统用轻/重油转换装置。采用这种供油系统用轻/重油转换装置，不仅可节省时间和人工，还可避免操作失误，确保柴油机能正常工作。

为解决上述问题，采取以下方案：

本发明的供油系统用轻/重油转换装置特点是包括缓冲器、进油三通阀、回油三通阀和电控箱，所述进油三通阀和回油三通阀均为电动阀或电控气动阀。进油三通阀和回油三通阀的控制端均通过导线与电控箱相连。缓冲器上有主进油口和出油口，其中的主进油口与进油三通阀的出口连通，缓冲器的出油口与用油设备的进油口连通。所述回油三通阀的进油口与用油设备的回油口连通。

本发明的进一步改进方案是，缓冲器上有两个辅进油口，该两个辅进油口处均有手动阀；用油设备的回油口处有手动阀。

本发明的更进一步改进方案是，缓冲器上有排气口，排气口处有排气阀。

采取上述方案，具有以下优点：

上述方案可以看出，本发明的供油系统用轻/重油转换装置含有自动进油三通阀、自动回油三通阀和电控箱，在控制上实现了联锁延时控制，通过操作电控箱上的转换开关，可使进油油路和回油油路中要么运行重油，要么运行轻油，从而避免了操作失误；由于设置有电控箱，电控箱上带有信号输出，因此，既可实现近地自动控制，又可实现远程自动控制，与背景技术中需近前手动操作相比，大量减少了操作时间和人工，提高了效率，提高了系统运行的经济效益，并实现了完全人性化的操作和对设备科学的管理。

综上所述，背景技术和本发明的供油系统用轻/重油转换装置相比，各特点如下表所列：

附图说明

图1是本发明的供油系统用轻/重油转换装置示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明的供油系统用轻/重油转换装置包括两个缓冲器6、两个进油三通阀3、两个回油三通阀10和电控箱9，所述进油三通阀3和回油三通阀10均为电动阀，该进油三通阀和回油三通阀也可采用电控气动阀。进油三通阀3和回油三通阀10的控制端均通过导线与电控箱9相连。缓冲器6上有主进油口301和出油口7，其中的主进油口301与进油三通阀3的出口连通，每个缓冲器6的出油口7分别与一个用油设备8即一个柴油机的进油口连通。所述回油三通阀10的进油口分别与一个用油设备即一个柴油机的回油口连通。

每个缓冲器6上还加工有第一辅进油口5和第二辅进油口4，两个缓冲器6上的第一辅进油口5通过管道、阀门、供油单元2与重油柜1的出油口相通。两个缓冲器6上的第二辅进油口4通过管道和油泵11与轻油柜12的出油口相通。

本发明的供油系统用轻/重油转换装置工作时，通过操作电控箱9上的按钮，可使一个柴油机的进油油路和回油油路中均运行重油或轻油，从而避免了操作失误、使重油进入轻油柜12、使轻油柜12中的燃油年度变大的情况。当出现重油柜1中的重油用完或重油供油系统发生故障、需采用轻油作为柴油机燃油时，可及时为柴油机提供轻油，确保了柴油机的正常工作。