[发明专利]用于噪声抑制的系统和方法

说明书

技术领域

本申请总体涉及结构噪声抑制系统。

背景技术

自商用喷气式飞机的前期，在研发用于降低发动机噪声的方法和结构方面已经做出很大努力。许多不同的吸声衬层已应用于进气旁通管、压缩机外壳和飞机涡轮发动机和涡轮发动机短舱中的其它部件。

发明内容

本发明的系统、方法和装置各自具有多个方案，多个方案中没有单个方案仅对其期望属性负责。不限制如由所附的权利要求表达的本发明的范围，现在将简要地讨论更突出的特征。在考虑这些讨论之后，并且尤其在阅读标题为“发明详述”的部分之后，所属领域技术人员将理解本发明的特征如何提供噪声抑制。

一个方案是一种包括芯的声学结构。所述芯包括多个单元。所述多个单元中的每个包括用于相对于所述单元定位隔膜的一个或多个啮合结构。所述声学结构还包括相对于所述多个单元定位的多个隔膜。

另一个方案包括一种降低噪声的方法。所述方法包括紧靠近噪声源安装声学结构。所述声学结构包括芯，所述芯包括多个单元。所述多个单元中的每个包括用于相对于所述单元定位隔膜的一个或多个啮合结构。所述声学结构进一步包括相对于所述多个单元布置的多个隔膜。

另一个方案是一种制造声学结构的方法。所述方法包括提供包括多个单元的芯。所述多个单元中的至少一个包括用于相对于所述单元定位隔膜的至少一个啮合结构。所述方法还包括将具有至少一个啮合结构的隔膜插入所述多个单元中的所述至少一个中。所述隔膜的所述啮合结构抵接所述单元的啮合结构，从而阻碍隔膜沿至少一个方向相对于单元的移动。

另一个方案是一种包括至少一个单元的芯，所述单元具有内表面和至少一个隔膜。所述隔膜的至少部分啮合所述内表面，从而阻碍所述隔膜相对于所述单元的移动。

另一个方案是一种包括穿孔的第一片材、非穿孔的第二片材和芯结构的声学结构。所述芯结构包括多个单元，所述多个单元由布置在第一片材和第二片材之间的单元壁限定。所述单元壁限定各单元的内周表面。所述声学结构还包括布置在各个所述单元内的隔膜。每个隔膜具有与其内布置有所述隔膜的所述单元的所述内周表面邻近的外周表面。每个单元包括至少一个开口，并且布置在所述单元内的所述隔膜的部分贯通所述开口。

另一个方案包括一种制造声学结构的方法，所述方法包括提供包括多个单元的芯、将多个隔膜插入所述多个单元中，以及将隔膜密封在单元内，其中，所述多个单元中的每个包括用于相对于所述单元定位隔膜的一个或多个啮合结构。

附图说明

图1为靠近噪声源定位的声学结构的局部截面图。

图2为双自由度(DDOF)声学结构的局部剖视立体图。

图3为单自由度(SDOF)声学结构的局部剖视立体图。

图4为根据本发明的优选实施方案的单自由度(SDOF)声学结构的局部剖视立体图，所述单自由度声学结构包括位于芯和多个隔膜之间的啮合结构。

图5A为根据本发明的另一优选实施方案的声学结构的部分的立体图，所述声学结构包括芯和具有啮合结构的隔膜。

图5B为图5A的声学结构的部分的俯视图。

图5C为单个隔膜与芯分离的图5A的声学结构的局部分解的立体图。

图5D为图5A的啮合结构的近距离图。

图6A为根据第一实施方案的隔膜的俯视图。

图6B为插入芯的单个单元中的图6A的隔膜的俯视图。

图7A为用于隔膜的第二实施方案的支撑环的俯视图。

图7B为根据第二实施方案的隔膜的俯视图，包括图7A的支撑环，所述支撑环围绕所述隔膜的周边布置，插入到芯的单个单元中。

图8为根据第三实施方案的插入芯的单个单元中的隔膜的俯视图。

图9为根据第四实施方案的插入芯的单个单元中的隔膜的俯视图。

图10A为根据第五实施方案的隔膜的俯视图。

图10B为插入芯的单个单元中的图10A的隔膜的俯视图。

图11A为根据第六实施方案的隔膜的俯视图。

图11b为插入芯的单个单元中的图11的隔膜的俯视图。

图12A为具有延伸到各单元中用于与隔膜啮合的突起的芯的俯视图。

图12B为图12A的芯的俯视图，四个隔膜插入芯的四个单元中。

图13为具有布置在芯的边缘处的啮合结构的单自由度(SDOF)声学结构的局部剖视立体图。

图14A为一起形成芯的部分的一排单元的立体图，一排单元由两个芯片材形成。