[发明专利]冷却来自电力舱的排气的装置

说明书

技术领域

本发明涉及具有风冷电力组件的电驱动机动车辆。

背景技术

电驱动车辆(例如混合动力电动车辆(HEV)、插电式HEV、纯电动车辆等)通常包括在运转期间产生一定量的废热的电力组件(电池、电池充电器、变换器(DC/DC、AC/DC、和/或DC/AC)、和/或逆变器)。这种电力组件(特别是高压组件)可能产生较大量的废热并因此可能需要一定程度的主动冷却。可通过从车辆乘客舱、载货舱、和/或车辆外部向电力舱内提供相对稳定的空气流来实现这种冷却。

在一个常见车辆布局中，包含电力组件的电力舱直接位于一个或多个乘客乘坐位置之后和/或之下。风扇推动或抽吸冷却空气穿过电力舱，并穿过在后排座椅下方延伸的排气道将热排气排入乘客舱和/或载货舱。

在某些工况下，离开排气道进入乘客舱的冷却空气可能热得使乘坐区域的温度上升至令人不舒服的程度。

发明内容

根据本发明的实施例，用于收容在位于机动车辆前方座椅之后和./或之下的电力舱中的电力设备的冷却系统包含排气道，其运送流自电力舱、在座椅之下延伸、并排入乘客舱的排气。排气道中具有至少一个位于电力舱下游并将冷却空气从乘客舱吸入管道中以与排气混合的空气引导开口。当来自电力舱的排气穿过排气道时，穿过空气引导开口将辅助冷却空气吸入排气道中并与来自舱室的热空气混合以降低离开排气道的混合空气的温度。空气混合部件可位于排气道内部以改善来自电力舱的空气流与辅助冷却空气的混合。

根据本发明的另一个方面，公开了一种用于具有与乘客舱相邻的电力舱的机动车辆的装置，包含：电力舱前方的座椅；以及从电力舱向前并在座椅下方延伸的排气道，该排气道包含具有处于电力舱下游的至少一个空气引导开口的壁，空气引导开口从乘客舱将冷却空气吸入排气道以与来自电力舱的排气相混合。

根据本发明的一个实施例，排气道具有邻近座椅前方搁脚区域设置的出气开口。

根据本发明的一个实施例，还包含与空气引导开口相邻的向排气道内部凸出的倾斜表面。

根据本发明的一个实施例，还包含至少一个处于排气道内部的气流混合部件用于协助冷却空气与排气道内部的排气相混合。

根据本发明的一个实施例，其中至少一个气流混合部件是邻近空气引导开口设置的固定叶片。

根据本发明的一个实施例，还包含推动冷却空气穿过电力舱并进入排气道的风扇。

根据本发明的再一个方面，公开了一种用于机动车辆的内部温度控制的方法，包含：产生穿过邻近座椅设置的电力舱并进入穿过座椅下方的排气道的冷却空气流；从乘客舱穿过排气道外壁中成型的至少一个引导开口将辅助冷却空气吸入排气道；以及将冷却空气和辅助冷却空气的混合物从排气道排入乘客舱。

根据本发明的一个实施例，通过电驱动的风扇产生穿过电力舱的冷却空气流。

根据本发明的一个实施例，其中通过排气道内部的至少一个气流混合部件增强冷却空气与辅助冷却空气的混合。

根据本发明的一个实施例，其中至少一个气流混合部件为邻近空气引导开口设置的固定叶片。

附图说明

图1为乘用车辆内部的简化示意图，其包括电力舱和乘坐位置。

图2为沿图1的线2-2的截面图。

图3为管道中空气引导开口的详细视图。

图4为电力舱排气道的示意性剖视图。

图5为电力舱排气道的示意性截面图，显示了空气引导开口。

具体实施方式

现在将参考附图通过示例描述本发明实施例。

根据需要，本说明书中公开了本发明的具体实施例。然而应理解，所公开的实施例仅为本发明的示例，其可以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制，可放大或缩小一些特征以显示特定组件的细节。因此，本说明书中所公开的具体结构性和功能性细节不应解释为限定，而仅为教导本领域技术人员以多种方式实施本发明的代表性基础。

参考图1、2，座椅排10位于机动车辆内舱中，并包含椅背14和下椅垫16。电力设备舱18直接位于座椅排10后方并包含相关电力组件以将电能存储、调节、和/或传输至车辆电动牵引马达(未显示)。进气道20位于椅背14后方并从电力舱18向上延伸。如图所示，进气道20的上端/进气端可直接位于椅背14上部的后方与通常所称的行李架区域相邻。风扇22可位于进气道20或电力舱18的内部以产生穿过舱室的冷却空气流。