[发明专利]九天玄女指南车

说明书

技术领域

九天玄女指南车是一种带有罗盘指针的、在实际不平道路上仍然具有定位指南功能的窄轨式双轮独辕车。该项技术发明目的是用来研究、重造中国远古时代的黄帝、周公或九天玄女的指南车。

背景技术

指南车是中国古代最伟大的发明之一，是一种比指南针更古老的定位指南的工具。据古籍记载，关于最早的指南车的发明者，有三种说法。

一是中华民族的人文始祖黄帝发明的。《古今注》云：“黄帝与蚩尤战于涿鹿之野，蚩尤作大雾，军士皆迷，故作指南车以示四方，遂擒蚩尤而即帝位。”

二是周公发明的。《今本古今注》云：“一说，指南车其始周公所做。周公治致太平，越裳氏重译来贡，白雉一、黑雉二、象牙一。使者迷其归路，周公赐以文锦二匹，轩车五乘，皆为司南之制，使越裳氏载之以南。”

三是九天玄女发明的。《九天玄女青囊海角经》云：“玄女昼以太阳出没而定方所，夜以子宿分野而定方气，因蚩尤而作指南，是以得分方定位之精微，始有天干方所、地之方气，后作铜盘合局二十四向。”

根据《古今注》的记述，可以得知：最早的指南车是一种双轮独辕车；根据《今本古今注》的记述，可以得知：在实际的不平道路上长途跋涉中使用指南车定位指南时必须至少使用五辆车；根据《九天玄女青囊海角经》的记述，可以得知：九天玄女为协助黄帝打败蚩尤而发明指南车时，又发明了合局二十四向的铜罗盘。也就是说，上述三部古籍对远古时代的指南车功能与特点的记述，就是九天玄女指南车的背景技术。

发明内容

本发明《九天玄女指南车》就是在上述三部古籍对远古时代的指南车功能与特点的记述为基础而设计的。从外观看，它与普通的双轮独辕车几乎完全一样，除了增加了一只指针外，没有增加一只辁轮、一只弦索或其他的任何机械部件；它的结构极为简单，两只车轮都是没有辐条的辁轮，一只车轮上绘制有合局二十四向的罗盘图，另一只车轮通过车轴驱动指针运转；罗盘图与指针组合成罗盘指针作为指示器。总之，在众多的中华指南车系列中，九天玄女指南车是结构最简单、式样最古朴、观测最明细、指示最精准的一种。

附图说明

参看图1(九天玄女指南车的主视图)、图2(九天玄女指南车的后视图)、图3(九天玄女指南车的合局二十四向罗盘图)：

(1)左车轮——它是一只大辁轮，是九天玄女指南车(以下简称指南车)的左轮；它的轮面上绘制有合局二十四向的罗盘图；它安装在车轴的左端，可以在车轴上自由旋转；实际上，左车轮既是车轮又是一只大罗盘。

(2)右车轮——它是一只大辁轮，是指南车的右轮；它由右穿钉固定在车轴的右端，与车轴共同运转，并通过车轴带动指针运转；实际上右车轮既是车轮又是大罗盘上的指针。右车轮与左车轮的轮直径相等；轮直径与轨宽比为二比一。

(3)车轴——它是指南车的车轴，是左车轮、右车轮和指针共用的轴；它安装在两只轴套上，可以自由旋转。

(4)车辕——指南车的车辕，只有一只。

(5)左穿钉——它将指针的轴套固定在车轴的最左端上，使指针与车轴共同运转。

(6)右穿钉——它将右车轮的轮毂固定在车轴上，并将右车轮的运转通过车轴带动指针运转。

(7)指针——它由左穿钉固定在车轴的最左端，由右车轮带动运转；它与左车轮上绘制的罗盘图共同组合成罗盘指针，是指南车指方向的指示器。

(8)指针轴套——指针的轴套，上有左穿钉将轴套连同指针固定在车轴上。

(9)左围栏——指南车的左围栏。

(10)右围栏——指南车的右围栏，与左围栏左右对称安装。

(11)左轮套——指南车车轴的轴套，安装在车底盘下方的左边；其功能是将车轴固定在车底盘上，并让车轴可以自由旋转。

(12)右轮套——指南车车轴的轴套，安装在车底盘下方的右边；其功能是将车轴固定在车底盘上，并让车轴可以自由旋转。

(13)左轮毂——指南车左车轮的轮毂。

(14)右轮毂——指南车右车轮的轮毂，右轮毂上有右穿钉，将右轮毂连同右车轮固定在车轴上，使右车轮与车轴共同运转。

(15)车底盘——指南车的底盘，其上面安装有左围栏与右围栏；下面安装有车辕、左轮套与右轮套。

(16)罗盘图——九天玄女发明的“合局二十四向”的罗盘方位图，其绘制在左车轮外侧的轮面上，有24个方位。

九天玄女指南车的各部机械零件的相互关系与工作原理如下所述。