[发明专利]复合式骨架之雨刷结构

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种复合式骨架的雨刷结构，特别是将传统支架式雨刷(Frame Blade Wiper)及非支架式雨刷(Flat Blade Wiper)的结构相结合而成，其具有更佳的结合强度，除可以满足在汽车挡风玻璃上进行来回擦拭作动时的强度要求外，更不会在来回擦拭作动过程中发生脱离的缺失。 

【背景技术】

近年来新制造出厂汽车所采用的挡风玻璃雨刷，已发展出新的结构设计，是将传统支架式雨刷(Frame Blade Wiper)及非支架式雨刷(Flat Blade Wiper)的结构相结合而成，即如中国发明专利第201010122198.2号「风档玻璃万用车型清洁装置」所揭露的，其结构如图1至图4所示，由一连接座2、两副导流盖3、一主导流盖4、两嵌件5、一中骨件6、一左骨件7及一右骨件8所组成，其中，该连接座2两侧壁的上边缘有对应的两通孔2-1，两通孔间有连接柱2-3将两侧壁连接成一体，侧壁下端内壁上有两凸扣2-2，将雨刮臂接头1上的圆弧形开口1-1或1-2与连接座2上的连接柱2-3连接成可转动的一体，而该连接座2与钩式和插式雨刮臂连接(如图1所示)；该副导流盖3两端内壁上有相对应的限位槽3-1和凸柱3-3，下端面上有卡扣3-2：该主导流盖4两端内壁上有对称的嵌槽4-6，嵌槽的底面上有通孔4-7，中间有大通孔，大通孔两边的内壁上有搁槽4-1，大通孔的两侧壁处有缺口4-2，镶嵌连接座2，缺口4-2形状与所嵌连接座2的形状相匹配，两侧壁的下端有向内高起的平面，平面上有两矩形孔4-3，另缺口4-2的四角上分别有弧形的加强块4-5，可强化缺口4-2处的强度；该嵌件5顶部有定位块5-1和高起的嵌块5-2，两侧内壁上有与中骨件6上通孔6-1连接的转柱5-3，嵌件5夹持在中骨件6上，用其上的转柱5-3嵌入到中骨件6上的通孔6-1内，连接成可绕转柱转动的整体(如图1及图2所示)；该中骨件6的中央设有通孔6-1，可供卡扣入嵌件5的转柱5-3内，并在靠近两末端位置上各穿设有一铆钉孔，再以铆钉与左、右骨件7、8相连接成可转动的 整体；该左、右骨件7、8的两端为有开口的通孔搁架7-1、8-1，可在两钢条9分别插入橡胶条9-1上端两侧壁的凹槽内固定后，再将橡胶条9-1嵌入夹持件上的各通孔搁架7-1、8-1中。 

如图3及图4所示，组合时是利用嵌件5上的嵌块5-2，分别插入主导流盖4两端嵌槽4-6底面上的通孔4-7内，并用定位块5-1限位和进行操作，这样两组夹持件就将三段主、副导流盖4、3连接成整体。 

然而，上述中国发明专利第201010122198.2号却存在诸多缺失如下： 

1、如图4及图2-a所示，当雨刷臂接头1与雨刷臂连接后，并在汽车挡风玻璃上进行来回擦拭作动时，该中骨件6也会同步受力来回作动，因此，嵌件5的定位块5-1和嵌块5-2便会随着中骨件6的来回交替作动下，不断地承受向左或向右的作用力(如第二图-a中的箭头所示)，由于定位块5-1及嵌块5-2的两侧边与嵌件5的本体之间存有空隙δ，在来回多次受到向左或向右交替的作用力下，便会发生断裂的结果，并使嵌块5-2从嵌槽4-6的通孔4-7内脱落，进而导致中骨件6与主导流盖4两者发生相互脱离的严重后果，显然，这是因该嵌件5的嵌块5-2与主导流盖4的嵌槽4-6两者间的相互嵌合方式设计不良所致。 

2、又如图1所示，因副导流盖3与中骨件6的连结固定方式，是由两个凸柱3-3卡扣入通孔6-1旁的两个穿孔6-2来达成，当中骨件6随着主导流盖4在汽车挡风玻璃上来回作动时，该副导流盖3也会同步承受风的阻力，而对两个凸柱3-3与两个穿孔6-2之间造成剪力作用，故仅仅依靠两个凸柱3-3与两个穿孔6-2之间的支撑强度，根本无法承受风阻对副导流盖3的施力强度，只要风吹的强度变大，便会很快地使该副导流盖3与该中骨件6两者产生相互脱离的严重后果，显然地，这也是因该副导流盖3的凸柱3-3与中骨件6的穿孔6-2两者间的相互连接结构方式设计不良所致。 

【发明内容】