[发明专利]一种轨道交通预应力先张法混凝土U形梁预制施工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种施工方法，尤其是一种用于轨道交通工程中的预应力先张法混凝土U形梁预制施工工艺。

背景技术

在高架桥梁施工中，标准梁跨的跨径主要采用25m、30m、35m，通常以30m为主，其余的非标准梁跨达一百多种，一般轨道结构的30m及30m以下梁跨均采用先张法预应力。本发明涉及的U形梁用于国内首条引进法国技术的城市轨道交通先张法预应力桥梁，主要采用大吨位先张工艺。该U形梁的先张预应力总吨位约1700吨，不仅对U形梁梁体的应力应变控制提出较高要求，而且在应力损失控制上要求的辅助工艺更高、更先进，同时也对先张制梁台座的设计、施工、工装配置等均提出了更高的质量标准要求。模板方面，由于跨度种类数量多，梁型复杂；模板的通用性设计和施工技术难度大，质量控制标准要求高，必须寻求安全、快速、高效的施工方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种U形梁预制施工工艺，可以解决现有技术中存在的技术问题。

本发明的技术方案为，一种轨道交通预应力先张法混凝土U形梁预制施工工艺，包括以下步骤：

步骤1，底模、侧模安装到先张反力台座上，所述先张反力台座为整体式“一串三”长线台座，即一条台座上同时进行三片U形梁的生产；

步骤2，将钢筋加工之后绑扎成钢筋骨架，并在钢筋骨架内事先布置钢绞线；

步骤3，钢筋骨架检验合格之后，将其整体吊装入先张反力台座上的底模、侧模内；

步骤4，检查修整钢筋骨架，然后调整钢绞线；

步骤5，安装端模；

步骤6，在钢筋骨架两端安装连接器，做好预应力施工准备；

步骤7，对钢绞线进行20%的预应力初调；

步骤8，安装内模、预埋件；

步骤9，整体检查，如不合格，则返回整修钢筋骨架、调制钢绞线的步骤4；合格之后进行整体钢绞线85%预应力张拉；

步骤10，对单束钢绞线进行100%预应力张拉；

步骤11，对钢绞线、模板和预埋件进行检验，合格之后，用混凝土浇筑U形梁梁体；

步骤12，采用辐射式混凝土蒸汽养护系统对浇筑好的U形梁梁体进行养护；

步骤13，拆掉内模、松开侧模；

步骤14，两端同步整体分级放张；

步骤15，切除U形梁梁体上多余的钢绞线、拆掉端模；

步骤16，将U形梁梁体起吊至存梁区；

步骤17，对U形梁梁体端部的混凝土进行凿毛封端，然后自然养护；

步骤18，到混凝土龄期后，验收产品出场。

本发明的有益效果为：采用了“一串三”的先张反力台座同时进行3片U形梁的生产，加快了先张反力台座和模板周转速度，大幅度提高了生产效率；且先张反力台座对钢绞线进行牵引张拉，工作行程长，有效解决了伸长值过大利用传统工艺频繁重复张拉的低效、高耗的矛盾问题；采用辐射式混凝土蒸汽养护系统进行蒸汽养护，起到节能减排且减少对模板腐蚀性的效果。

附图说明

 图1是本发明中先张反力台座的俯视结构图。

图2是图1的主视剖面图。

图中标记：1是张拉端，2是中间台体，3是反力墙，4是锚固端,5是钢制张拉横梁，6是传力杆，7是穿心式千斤顶，8是钢绞线。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

一种U形梁施工工艺，包括以下步骤：

步骤1，底模、侧模安装到先张反力台座上，所述先张反力台座为整体式“一串三”长线台座，即一条长线台座上同时进行三片U形梁的生产。

所述先张反力台座包括张拉端1、中间台体2、反力墙3和锚固端4，采用现浇钢筋混凝土整体浇筑，如图1所示。

如图2所示，张拉端1和锚固端4的张拉反力支座采用墙式反力支座的形式，也即反力墙3。截面2000mm*6500mm。钢绞线8锚固在反力墙3前的钢制张拉横梁5，通过四个传力杆6穿过反力墙3上预留的孔洞，在反力墙3后利用四台600T穿心式千斤顶7整体张拉，张拉过程中控制张拉形成同步，钢制张拉横梁5控制最大挠度为1.5mm。