[发明专利]一种用于按压双离合器的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将双离合器按压到双离合器传动装置的传动轴上的装置，所述传动轴布置在齿轮箱的离合器壳体中。

背景技术

所谓的双离合器已经公知相当长的时间了。它们的特征在于由机动车辆发动机传送的扭矩能够有选择地传递给双离合器传动装置的两个传动输入轴之一。和单离合器相反，这样的双离合器形成紧凑单元，双离合器不用与车辆发动机的飞轮或飞轮盘凸缘连接(flanged)，而是处在两个传动轴的区域中。已知的是将传动装置特别是双离合器传动装置通过如类似离合器壳体的壳体连接到机动车辆发动机上。“离合器套件”或双离合器在传动装置连同离合器壳体已从机动车辆发动机上移去后变得可接近。双离合器传动装置的两个传动轴相互同轴设置，并且其中之一的“外部”传动轴被设计成凹轴(recess shaft)，另一个“内部”传动轴安装在该凹轴中。为了能够将两个传动轴机械地连接到“承载板”上，使内部传动轴沿轴向比设计为凹轴的外部传动轴更长。

现有技术中已知双离合器传动装置和双离合器的组合，其中，双离合器安装在传动轴上，特别是安装在设计成凹轴的外部传动轴上。双离合器具有用于该目的的相应的中央布置的滚动轴承，双离合器通过该滚动轴承以至少轻微的按压配合而按压在外部传动轴上。由于双离合器的完整双离合器配置布置成凹入在离合器壳体中，因此在此产生了多种需求，特别是将双离合器通过其滚动轴承按压在外部传动轴上。

关于这样双离合器的具体实施例，应当参考例如DE 10 2009 039991 A1、DE 10 2009 042 071 A1以及DE 10 2009 048 277 A1。所有这些构造的共同之处在于，双离合器或双离合器配置通过至少一个滚动轴承安装在双离合器传动装置的传动轴之一上，特别是外部传动轴上。

这里关于按压产生了具体的问题，特别是关于对应的按压装置的支撑。即使存在用于将离合器壳体安装在机动车辆发动机上的离合器壳体的通道孔或螺纹孔通常可用于支撑按压杆，但是有必要为此设置具有不同形状的支撑装置，以便能够以对应的可变方式使用按压杆，因为由于构造，所述通道孔或螺纹孔在双离合器传动装置或离合器壳体的不同变型中不是以均匀分布的方式布置在离合器壳体的周围。

现有技术中已知与之相关的是，在多个实施例中设置用于支撑按压杆的支撑装置，使得每一个传动装置均必须具有独立的支撑装置。然而，如果将新的传动装置设计引入市场，特别是又具有不同设计的离合器壳体，则必须因此制作新的支撑装置用于每种类型的离合器壳体，以便能够将其与对应的通道孔和/或螺纹孔适配地耦连。

因此，本发明的基本目标是实现一种用于将双离合器按压到双离合器传动装置的传动轴上的装置，该双离合器传动装置设置在齿轮箱的离合器壳体中，该装置能广泛用于不同的实施例中，特别用于双离合器传动装置的离合器壳体中。

发明内容

根据本发明，通过以下装置达到以上目标，该装置包括：

——多个连接螺栓，所述多个连接螺栓能够固定地连接到所述离合器壳体上，

——按压装置，所述按压装置设置有轴向可调节的按压杆并能够与所述双离合器按压连接，

——支撑装置，所述支撑装置将所述连接螺栓连接到所述按压装置上，

——其中，所述支撑装置具有中央安装元件，所述按压装置安装在所述中央安装元件中，

——所述支撑装置具有多个支撑臂，能够使所述多个支撑臂与所述连接螺栓中的一个啮合，

——所述支撑臂围绕各自的枢转轴线以可枢转的方式安装在所述安装元件上，用于所述按压装置与其按压杆以及所述传动轴的同轴对准，所述枢转轴线平行于所述按压装置的所述按压杆延伸。