[发明专利]第二代可调式卷钢集装托架

说明书

所属技术领域

第二代可调式卷钢集装托架适用于铁路运输各种直径、板宽、重量的卷钢时的摆放、承载，尤其适用于同时批量运输不同尺寸的卷钢。 

背景技术

传统的使用凹形草支垫加固、运输卷钢的方式有以下缺点：1、凹形草支垫的材质不匀，且由于其构造不便于卷钢装载后的加固，使卷钢在运输过程中容易产生滚动、造成事故，有很大安全隐患；2、凹形草支垫重量重、体积大，仓储成本高；3、凹形草支垫都为一次性使用，无法循环利用，不利于环保；4、需配合钢丝绳、盘条等材料进行加固，方法复杂；5、凹形草支垫只能在装运冷卷时使用，在装运热卷时容易引发火灾；6、制作凹形草支垫的原料无法进行标准化采购，因而成品质量参差不齐，不利于管理；7、凹形草支垫在潮湿环境下易霉变、生虫，不易于存放。 

现有的卷钢集装座架有以下缺点：1、每种规格的座架只能运输一种相应直径的卷钢，不可混用，针对性强，对于同时生产多种直径的厂家，则需制作多种座架，运输成本很高；2、每个座架只能运输一卷卷钢，运输效率低；3、座架与车体间没有相应的固定方式，必须与钢丝绳、盘条等材料结合使用，降低了安全性；4、座架回送时只能平摊码放，回送效率低，增加回送费用。 

国外目前装运卷钢类产品使用的多为专用车辆，但专用车辆目前在我国无法普及，原因有：1、卷钢专用车辆制造工艺要求高，需要投入的成本巨 大；2、专用车辆的回送费用高；3、回送专用车辆时需要占用的铁路运输能力资源多。 

现有的可调式卷钢集装托架有以下不足：调节滑板上没有锁闭装置，卷钢在运输中对滑板施力，易造成滑板窜动，留下安全隐患。 

发明内容

本发明的目的就是要克服以往各种卷钢运输方式的上述缺点和不足，设计一种适合我国国情的、经济实用、安全可靠、装运效率高、便于回送、可重复使用、安全性更高的卷钢集装托架。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 

设计卷钢托架架体1下底面为方形，上部有四根弧形纵梁，弧形纵梁中部有一根横梁，卷钢托架架体1上部每根纵梁上穿有卷钢直径调节滑板2，卷钢直径调节滑板2可以在滑槽3内滑动，卷钢直径调节滑板2的两端顶部均为防滑垫10，每个卷钢直径调节滑板2下方均有滑板锁闭装置11，弧形纵梁底部与横梁相接处有防移活塞4，防移活塞4下部为活塞塞孔5，卷钢托架架体1底部纵向一侧有托架并联栓8，另一侧有托架并联栓孔9，底部横向两侧中部和外部有车辆托架连接卡铁7，外部两个车辆托架连接卡铁7旁有吊钩加固点6，卷钢放置在卷钢托架架体1上后，调节卷钢直径调节滑板2在滑槽3中滑动，直到卷钢直径调节滑板2上的防滑垫10与卷钢密实贴合，旋紧滑板锁闭装置11上的两个螺栓，使滑板锁闭装置11将卷钢直径调节滑板2牢固固定，最后旋紧防移活塞4即可完成装载。 

本发明的有益效果是：1、可根据不同直径的卷钢进行调节，从而满足800mm-2200mm间各种直径卷钢的运输需要；2、每个托架可同时装 载1卷-3卷卷钢，大大提高运输效率，节省运输成本；3、多个托架可以并联使用，有专门的装置使之连成一体，显著提高了安全性；4、有活塞、防滑垫和滑板锁闭装置，可以更加有效地防止所运卷钢移动，保证安全；5、托架可堆码摆放，最高可堆码20层，可以节省存放空间，提高仓储效率；6、有车架连接装置，可与现行敞、平车车辆进行连接配合，使托架与车体完美相连，加大安全性；7、使用方法简便；8、可以反复使用，节省了人力和材料，降低劳动强度，有利于环保；9、重量轻、可堆码，装运和回送时可以满负荷利用车辆载重能力，提高装运和回送效率，有效节约运输成本。 

附图说明

图1为本发明正视图。 

图2为本发明左视图。 

图3为本发明俯视图。 

图4为本发明仰视图。 

图5为本发明装运大直径卷钢的使用图。 

图6为本发明装运小直径卷钢的使用图。 

图7为本发明并联装运不同尺寸卷钢的使用图。 

图8为本发明堆码八层使用图。 

图1、2、3、4中的标号为：1.卷钢托架架体，2.卷钢直径调节滑板，3.滑槽，4.防移活塞，5.活塞塞孔，6.吊钩加固点，7.车辆托架连接卡铁，8.托架并联栓，9.托架并联栓孔，10.防滑垫，11.滑板锁闭装置。 

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步说明。