[发明专利]汽车减振器吊耳总成凸焊装置

说明书

技术领域

本发明属于电阻焊设备技术领域，具体涉及一种汽车减振器吊耳总成凸焊装置。 

背景技术

汽车减振器吊耳组件为减振器与车身连接件，主要有强度和尺寸两方面的要求。汽车减振器吊耳组件是由吊耳与封盖焊接而成，吊耳组件要求吊耳相对于密封盖轴线的对称度在0.5mm以下。传统工艺是通过手扶持工件完成焊接，存在的主要问题是： 

1、焊接后对称度的要求难以保证；

2、工作中存在很多安全隐患；

3、焊接完成后工件不易取下；

4、下电极磨损频繁，设备损耗成本高；

5、产品更换、调整时间长，每更换一次需要20~30分钟。

这些问题严重影响了工作效率和产品质量。 

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供汽车减振器吊耳总成凸焊装置，以提高吊耳组件总成的合格率，提高工作效率，降低设备损耗成本；同时，减少工作中存在的安全隐患。 

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种汽车减振器吊耳总成凸焊装置，包括底板、上板、下电极板、绝缘板；其特征在于： 

所述底板包括导柱、弹簧、导套；所述导柱固定安装在底板的四端；所述导柱上设置有弹簧；

所述下电极板通过螺钉、螺母固定连接底板的中心位置上；所述下电极板包括下电极柱、封盖定位件及大螺母；所述下电极柱固定安装在下电极板上；所述下电极柱上端设置有封盖定位件安装孔；所述封盖定位件安装孔的下方为一密封锥孔，且密封锥孔上设置有冷却水的进口与出口；所述下电极柱设置的密封锥孔及密封锥孔上的的冷却水进口与出口组成汽车减振器吊耳总成凸焊装置的冷却循环系统；所述大螺母与封盖定位件相配合；所述封盖定位件为中空结构，安装在下电极柱的封盖定位件安装孔内；所述封盖定位件内设置有下电极头；

所述挡圈通过螺钉与导柱连接；所述上板通过内六角螺钉与导套连接后置于四个导柱上，并位于挡圈的下方、弹簧的上方；所述上板设置有吊环定位件。

所述底板下方设置有绝缘板。 

所述上板的上方设置有上电极装置。 

所述下电极板与螺母之间设置有平垫圈。 

所述下电极柱与下电极控制系统连接。 

所述螺钉下部设置有绝缘套和绝缘垫圈，且绝缘垫圈位于绝缘套的下方。 

所述上板设置有U型开口。 

所述吊环定位件通过螺钉与上板连接，吊环定位件设置一开口，该开口的方向与上板设置的U型开口的方向一致，且吊环定位件设置的开口的长度小于吊耳的直径，宽度大于吊耳的高。 

所述吊环定位件、封盖定位件、下电极柱的轴线在重合。 

采用该汽车减振器吊耳总成凸焊装置，具有如下有益效果： 

1、封盖定位件、吊环定位件的轴线重合，保证吊耳相对于封盖轴线的对称度在0.5mm以下，提高了产品的合格率；且更换工件时，无需考虑对准，缩短了工作时间，提高了工作效率；

2、下电极板采用多组件安装，损耗严重的只是电极头，且更换方便，降低了设备损耗成本，提高了工作效率；

3、该汽车减振器吊耳总成凸焊装置多处设置绝缘垫与绝缘套，且焊接过程无需手工干预，减少了安全隐患；

4、该汽车减振器吊耳总成凸焊装置设置的冷却循环系统，减少了焊接时因电流过大而产生的热量，从而减少了工件的损耗，降低了设备损耗成本；

5、该汽车减振器吊耳总成凸焊装置还具有结构简单，使用方便等优点，适合在汽车减振器技术领域广泛使用。

附图说明

图1为汽车减振器吊耳总成凸焊装置的结构示意图； 

图2为上板的主视图。

其中，1、底板；2、导柱；3、弹簧；4、导套；5、上板；6、挡圈；7、吊环定位件；8、下电极板；9、下电极柱；10、封盖定位件；11、大螺母；12、螺钉；13、绝缘板；14、绝缘套；15、绝缘垫圈；16、螺母；17、平垫圈。 

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细的描述。 

如图1及图2所示，该汽车减振器吊耳总成凸焊装置包括底板1、上板5、下电极板8、绝缘板13。 

底板1包括导柱2、弹簧3、导套4；导柱2固定安装在底板1的四端；导柱2上设置有弹簧3。