[发明专利]新型柴油机气缸盖无效
申请号: | 201110237765.3 | 申请日: | 2011-08-19 |
公开(公告)号: | CN102305146A | 公开(公告)日: | 2012-01-04 |
发明(设计)人: | 辛花;孙勇;狄建兵;强智臻;陈日军;高丽英 | 申请(专利权)人: | 中国兵器工业集团第七○研究所 |
主分类号: | F02F1/40 | 分类号: | F02F1/40;F02F1/42 |
代理公司: | 太原同圆知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14107 | 代理人: | 王金锁 |
地址: | 037036*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新型 柴油机 缸盖 | ||
技术领域
本发明属于柴油机上的部件,具体涉及一种新型柴油机气缸盖。
背景技术
随着动力战技指标要求的提高,提出了高功率密度柴油机的战略发展思路,这对发动机的总体布置、关键部件结构设计、性能匹配等提出了新的要求。气缸盖是柴油机的关键件之一,而之前我国军用动力气缸盖的体积大、质量重、可靠性差,已无法满足高功率密度柴油机的使用要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服上述不足,提供一种气缸盖水腔为倾斜式水腔结构,能够有效提高了水流速度和冷却效果,解决了高强化指标带来的热负荷问题,且体积小,重量轻,可靠性好的新型柴油机气缸盖。
本发明的技术方案:一种新型柴油机气缸盖,它包括气气缸盖体、配气顶板,配气顶板设置在气缸盖体上,其外形呈梯形立方体,水腔设置在气缸盖体内,水腔内设置有承载立柱,所述水腔为无中隔板的倾斜式水腔,气缸盖体上设置有进气道、排气道,所述气缸盖采用斜置的四气门结构,进气道和排气道为向上抬高30°且为并联的低阻直气道,气缸盖体上设置有两个进水孔和一个出水孔,进水孔与出水孔分别与水腔连通。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果:
1)本气缸盖采用了低阻进排气道,气道流通系数达到0.65,满足整机升功率90KW的使用要求。
2)气缸盖水腔设计为倾斜式水腔结构,有效提高了水流速度和冷却效果,解决了高强化指标带来的热负荷问题。
3)气缸盖外形为带配气顶板的箱式结构,不仅保证了斜置气门形式的配气机构的布置,还有效减小了气缸盖的体积和质量,内腔设计有承载立柱,有效提高了气缸盖的刚度、强度,气缸盖的可靠性可满足最高燃烧压力25MPa的高功率密度柴油机的使用要求,而且外形小巧美观、质量轻,结构简单,可靠性好。
附图说明
图1是本发明气道与水腔的连接示意图;
图2是本发明中水腔的结构示意图;
图3是本发明的结构示意图。
具体实施方式
一种新型柴油机气缸盖,它包括气气缸盖体1、配气顶板2,如图1、图2、图3所示,配气顶板2设置在气缸盖体1上,其外形呈梯形立方体,不仅保证了斜置气门形式的配气机构的布置,还有效减小了气缸盖的体积和质量。水腔3设置在气缸盖体1内,水腔3内设置有承载立柱8,所述水腔为无中隔板的倾斜式水腔,气缸盖体上设置有进气道4、排气道5,所述气缸盖采用斜置的四气门结构,进气道4和排气道5为向上抬高30°且并联的低阻直气道,减小了阻力,提高流通系数,气道流通系数达到0.65,气缸盖体1上设置有两个进水孔7和一个出水孔6,进水孔7与出水孔6分别与水腔3连通。气缸盖水腔采用排气进水、进气出水的方式,如图2所示,箭头表示水流方向,冷却水从排气侧的两个冷却水孔进水,然后分三路流向进气侧,其中中间一路水流经排气道鼻梁区后在喷油器孔周围形成环流,最后流向进气侧,对进排气道的鼻梁区和喷油器周围起到了充分的冷却作用。
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