[发明专利]一种变速箱油泵结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种转子油泵结构，尤其是涉及一种变速箱油泵结构。

背景技术

目前市场上自动变速箱的油泵装置普遍采用油泵前壳体、后壳体、外转子、内转子、在前壳体上设有泵腔，内转子套入外转子，内外转子合装入前壳体的泵腔内，装上后壳体后形成一个整体的油泵装置，虽然结构简单，操作方便，但是出油槽的吸入端的端部没有设置比吸入端宽度小的引导槽，从而使油压在该处急剧变化，引起油压不稳、气穴、噪音的现象；吸油槽吸入端与内转子和外转子构成的偏心圆的圆心连线的距离比出油槽吐出端与内转子和外转子构成的偏心圆的圆心连线的距离相同，容易因油被封死，内外转子间干涉产生噪音。

发明内容

本发明的目的是提供一种变速箱油泵结构，解决目前油泵在工作工程中，时常会出现油压不稳、气穴、噪音、甚至卡死等问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种变速箱油泵结构，包括前壳体，后壳体，设置在前壳体的泵腔内的内转子、外转子，内转子套在外转子内，内转子与外转子为一偏心圆结构；在前壳体外侧设置有油封，在后壳体的外侧设置有密封圈；在所述的前壳体上设置有出油槽和吸油槽；为避免油压急剧变化产生气穴，在出油槽的进入端设置有一沿出油槽方向的引导槽，引导槽的宽度比出油槽进入端窄。

为避免内外转子在运行过程中，出油槽吐出端与吸油槽吸入端之间，油被封死，引起内外转子干涉产生噪音，所述的吸油槽吸入端与内转子和外转子构成的偏心圆的圆心连线的距离比出油槽吐出端与内转子和外转子构成的偏心圆的圆心连线的距离要长.

本发明的有益效果：在出油槽的吸入端设置有一沿出油槽方向的引导槽，抑制了油压急剧变化，避免气穴的产生。吸油槽吸入端与内转子和外转子构成的偏心圆的圆心连线的距离比出油槽吐出端与内转子和外转子构成的偏心圆的圆心连线的距离要长，可避免内外转子在运行过程中，出油槽吐出端与吸油槽吸入端之间，油被封死，引起内外转子干涉产生噪音甚至卡死。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1为前壳体的主视图。

图2为该油泵结构的分解视图。

具体实施方式

如图1，图2所示，一种变速箱油泵结构，包括前壳体1，后壳体2，设置在前壳体1的泵腔内的内转子3、外转子4，内转子3套在外转子4内，内转子3与外转子4为一偏心圆结构；在前壳体1外侧设置有油封5，在后壳体2的外侧设置有密封圈6；在所述的前壳体上设置有出油槽7和吸油槽8；油泵工作过程中，外转子4带动内转子3做同向异速旋转，吸油槽8端内转子3和外转子4逐渐脱离啮合，形成空腔，完成吸油，出油槽7端内转子3和外转子4逐渐啮合，内转子3和外转子4间的容积变小，将液压油从出油槽7的吐出端72压出。为避免油压急剧变化产生气穴，在出油槽7的进入端71设置有一沿出油槽7方向的引导槽9，引导槽9的宽度比出油槽7的进入端71窄，为达到更好的引导效果，所述的引导槽9宽度为出油槽7的进入端71宽度的四分之一。

所述的吸油槽8吸入端81与内转子和外转子构成的偏心圆的圆心连线10的距离比出油槽7吐出端72与内转子和外转子构成的偏心圆的圆心连线10的距离要长，避免内外转子在运行过程中，出油槽7吐出端72与吸油槽8吸入端81之间，油被封死，引起内外转子干涉产生噪音，甚至内转子3与外转子4卡死的发生。为达到更好的效果，所述的出油槽7吐出端72与吸油槽8吸入端81的距离比内转子3与外转子4在该位置两啮合齿面间的距离长3.5mm。