[发明专利]一种电动车的快充安全保护机构及其控制方法

说明书

技术领域

 本发明属于电动汽车技术领域，特别涉及到一种电动车的快充安全保护机构及其控制方法。

背景技术

随着科技的进步、石油资源的日益匮乏和公众环保意识的提高，电动汽车越来越受到人们的重视。但是，目前电动车还存在相应的技术瓶颈，特别是因为电池性能的原因，续航里程较短，还不能达到消费者的要求。目前的电池性能距离客户的要求还存在着一定的差距，即使通过加大电池容量的方式来满足客户要求，也必然会造成电动车的整车成本上升，使电动车相对传统汽油车的经济性大大降低，性价比丧失了优势。而快充技术的应用，大大缩短了电动汽车的充电时间，在一定程度上满足了客户群体的使用要求，因此受到许多汽车厂商的重视，但是，快充电流较大，充电过程中一旦发生触电就会造成严重后果，因此如何保证其安全性是急需解决的问题。

发明内容

 本发明的目的是提出一种电动车的快充安全保护机构及其控制方法，以保证快充接口的安全性，避免发生触电情况。

本发明的电动车的快充安全保护机构包括电池管理系统、快充电口、慢充电器，慢充电器的输入端连接有慢充电口，关键在于所述快充电口设置有绝缘的快充电口盖，所述快充电口盖安装有电子锁；所述快充电口的正极、慢充电器的正极通过同一个正极继电器与电池包的正极相连，所述快充电口的负极、慢充电器的负极均与电池包的负极相连；所述电池管理系统分别与慢充电器、正极继电器、电池包、电子锁相连，电池管理系统通过电压检测电路与快充电口的正极相连。

上述电动车的快充安全保护机构利用电子锁和绝缘的快充电口盖来对快充电口进行电隔绝，结合相应的保护策略，可以避免快充电口的触电危险。而且本发明将快、慢充充电回路并到一起，共用一个正极继电器，大大节约了成本。

快充电口存在下述两种触电危险：1、正极继电器烧融而带来的触电危险；2、在慢充的过程中，因为快、慢充充电回路合并，导致快充电口会带有高压，存在触电危险。

针对上述两种情况，本发明特别制定了电动车的快充安全保护机构的控制方法，具体如下：电池管理系统监测慢充电器的工作状态，并同时通过电压检测电路检测快充电口的正极电压，当慢充电器未在充电且快充电口的正极电压高出预定电压时，电池管理系统控制电子锁锁死快充电口盖；当慢充电器请求充电时，电池管理系统控制电子锁锁死快充电口盖，若电子锁出现故障而无法锁死，则电池管理系统控制正极继电器断开和/或控制慢充电器不工作。

进一步地，所述快充电口的负极、慢充电器的负极通过同一个负极继电器与电池包的负极相连，所述电池管理系统与负极继电器相连，以提高安全性。

上述具有负极继电器的电动车的快充安全保护机构的控制方法如下：电池管理系统监测慢充电器的工作状态，并同时通过电压检测电路检测快充电口的正极电压，当慢充电器未在充电且快充电口的正极电压高出预定电压时，电池管理系统控制电子锁锁死快充电口盖；当慢充电器请求充电时，电池管理系统控制电子锁锁死快充电口盖，若电子锁出现故障而无法锁死充电口盖，则电池管理系统控制正极继电器、负极继电器断开和/或控制慢充电器不工作。

进一步地，所述电池管理系统还连接有报警装置，以提高安全性。当电子锁出现故障而无法锁死快充电口盖时，电池管理系统控制报警装置进行报警，以提醒车主进行维修。

本发明的电动车的快充安全保护机构结构简单、成本低，结合特殊的控制方法，可以有效避免慢充电过程中及正极继电器烧融时的快充电口的触电危险。

附图说明

图1是实施例1的电动车的快充安全保护机构的原理图。

图2是实施例2的电动车的快充安全保护机构的原理图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1所示，本实施例的电动车的快充安全保护机构包括电池管理系统、快充电口、慢充电器、报警装置，慢充电器的输入端连接有慢充电口，关键在于所述快充电口设置有绝缘的快充电口盖，所述快充电口盖安装有电子锁；所述快充电口的正极、慢充电器的正极通过同一个正极继电器与电池包的正极相连，所述快充电口的负极、慢充电器的负极均与电池包的负极相连；所述电池管理系统分别与慢充电器、正极继电器、电池包、电子锁、报警装置相连，电池管理系统通过电压检测电路与快充电口的正极相连。