[发明专利]用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年12月7日提交的韩国专利申请No.10-2010-0124167的优先权和权益，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种电磁阀的控制方法。更加具体而言，本发明涉及一种用于GDI发动机的高压燃料泵以及高压燃料泵的控制方法。

背景技术

与MPI(多位置喷射)不同的是，由于GDI(汽油直喷)发动机将燃料直接供应至燃烧室，因此必须减小燃料颗粒的尺寸。

为了减小燃料颗粒的尺寸，必须将燃料压力升高至大约40-150巴(bar)(在MPI发动机当中，燃料压力大约为3-4巴)。因此为了实现高压，则需要凸轮轴驱动的高压泵。

图1是用于GDI发动机的高压燃料泵的横截面视图，图2是图1的A部分的放大的横截面图。

参考图1和图2，在用于GDI发动机的高压燃料泵10当中，高压泵活塞20根据凸轮轴的转动而往复运动并在液压腔室30中产生高压。

ECU(电子控制单元)对电磁阀40的电源进行控制，以便控制液压腔室30当中的液压，从而高压燃料通过喷射器进行喷射。

参考图2，电磁阀40包括磁极片(pole piece)42、调节器44、弹簧46和锚部48，并且板50、近圆柱形矿体(pod)52、阀盘54和阀叶片56设置到燃料泵10，并且高压燃料通过喷射器进行喷射。

图5是显示用于GDI发动机的高压燃料泵的常规的电磁阀的控制信号的视图。

参考图5，当电磁阀40接收电功率的时候，溢出阀(阀盘54和阀叶片56)关闭，但是在该阀关闭之后，仍然具有电流供应，从而可能会发生撞击(参考图2中的B)。

亦即，峰值期太长，从而锚部48和磁极片42之间的撞击相当大。

相反，当供应到电磁阀40的电流被切断的时候，溢出阀开启。并且当所述阀开启的时候，锚部48向后移动并且在图2的C区域中发生撞击。亦即，当阀开启的时候，不存在电流控制。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供了一种用于GDI发动机的高压燃料泵以及高压流体泵的控制方法，其具有的优点是根据对电磁阀的功率的供应和切断而减少撞击。

根据本发明各个方面的一种用于GDI发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法，可以包括：在预定的峰值电流供应期的期间供应峰值电流，以用来关闭电磁阀；并且在所述预定的峰值电流供应期之后的预定的保持电流供应期的期间供应保持电流，以对所述电磁阀进行保持。

所述预定的峰值电流供应期可以比所述电磁阀的完全关闭的时期要短。

所述电磁阀控制方法还可以包括在供应了所述保持电流之后，供应减速电流。

在供应了所述保持电流以及预定的减速电流供应延迟期之后，可以进行所述减速电流的供应。

在所述电磁阀完全开启之前可以完成所述减速电流的供应。

所述减速电流的电流值可以小于所述峰值电流的电流值。

根据本发明各个方面的一种用于GDI发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法，可以包括：在预定的峰值电流供应期的期间供应峰值电流，以用来关闭电磁阀；在所述预定的峰值电流供应期之后的预定的保持电流供应期的期间供应保持电流，以对所述电磁阀进行保持；并且在供应了所述保持电流之后，供应减速电流。

在供应了所述保持电流以及预定的减速电流供应延迟期之后，可以进行所述减速电流的供应。

在所述电磁阀完全开启之前可以完成所述减速电流的供应。

所述减速电流的电流值可以小于所述峰值电流的电流值。在所述电磁阀完全关闭之前可以完成所述峰值电流的供应。

根据本发明各个方面的一种用于高压燃料泵的电磁阀控制方法，可以包括：在预定的峰值电流供应期的期间供应峰值电流，以用来关闭电磁阀；并且在所述预定的峰值电流供应期之后的预定的保持电流供应期的期间供应保持电流，以对所述电磁阀进行保持。

所述预定的峰值电流供应期可以比所述电磁阀的完全关闭的时期要短。

所述电磁阀控制方法还可以包括在供应了所述保持电流之后，供应减速电流。

在供应了所述保持电流以及预定的减速电流供应延迟期之后，可以进行所述减速电流的供应。

在所述电磁阀完全开启之前可以完成所述减速电流的供应。