[发明专利]一种车辆门边充气密封系统

说明书

技术领域

本发明属于车辆门的密封领域，具体讲涉及一种车辆门边充气密封系统。

背景技术

目前，我国车辆上应用的车门密封多是实心或空心密封橡胶压紧后实现车门的密封的。采用实心或空心密封橡胶对车辆门进行密封，初期的密封效果较好，但是随着橡胶的老化和车门与车体间缝隙的增大，这种形式的密封效果大大降低，无法保证整车的安全性。

在工程机械等很多车辆领域，由于车身采用较厚的钢板(一般5-6cm)焊接结构，为保证车辆的性能需求而多采用满焊，因车门处焊接变形引起的密封不严就成为重点的关注环节，尤其是在建筑、公路、田间耕作、矿山和矿井等施工作业场所下进行工作的车辆，由于灰土较大如果不对车门处进行临时的特殊处理，会对驾驶员及车辆内载员的健康造成损害。

发明内容

本发明目的在于提供一种车辆门边充气密封系统，解决了在建筑、公路、田间耕作、矿山和矿井等施工作业场所下进行工作车辆的车门密封问题，有效的隔绝灰土和噪音对驾驶室的污染，使整车的安全性和驾驶舒适性大大提高。

为实现上述发明目的，本发明采取的技术方案为：

一种车辆门边充气密封系统，所述充气密封系统包括集成控制阀体、密封结构、气瓶和气管路；其改进之处在于所述集成控制阀体包括阀板和设置于所述阀板上的溢流阀、充气电磁阀、泄压电磁阀，所述集成控制阀体通过所述溢流阀和气管路与所述气瓶连接，所述集成控制阀体通过所述充气电磁阀和气管路与所述密封结构连接；所述泄压电磁阀一端连接所述密封结构，另一端与大气相通。

本发明的另一优选技术方案为：所述密封结构包括密封条、内垫片、外垫片、锁母和安装槽。

本发明的又一优选技术方案为：密封条为密闭空腔结构且嵌入所述安装槽内部，所述密封条与所述安装槽之间设置所述内垫片。

本发明的再一优选技术方案为：所述气管路与所述密封条接触的一端为法兰形状，所述气管路的法兰面与所述密封条的内表面粘合在一起。

本发明的再一优选技术方案为：所述锁母与所述安装槽之间设置所述外垫片。

本发明的再一优选技术方案为：所述充气电磁阀和所述泄压电磁阀分别与数个密封结构连接。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明的有益效果包括：

1)操作简单、使用方便

本发明密封系统通过“充气”、“保持”和“泄压”三个档位，控制密封门处于密封或非密封状态，且充气过程和泄压过程仅需5-8秒即可完成，时间相应快，且本密封系统可以同时为多个车门充气密封；

2)密封压紧力均匀

利用门边充气密封条充气鼓起进行车门密封，由于气体在密封腔体内具有流动性，因此能够保证各个不同缝隙值的部位都能够具有同样的密封压紧力，且压紧力的大小可以通过溢流阀的调节机构来调节，使用不同工况的车辆；

3)密封缝隙大

由于密封条可充气鼓起，相比于传统的橡胶密封条可以调节的幅度较大，密封补偿量大，可实现大间隙密封；

4)体积小、重量轻

本发明所述系统将溢流阀、充气电磁阀、泄气电磁阀固定在阀板上，集成度高，适用于车载密封门；

5)密封可靠

在门边充气密封条安装槽横截面为弧形，安装槽上开有圆孔，安装时将通气管穿过内垫片后再从门边充气密封条安装槽的内侧穿过圆孔，使内垫片外弧面贴靠在安装槽的内壁，再将外垫片从安装槽外侧套入穿墙接口的通气管，使外垫片的内弧面贴靠在安装槽的外壁，通过紧固锁母，使穿墙接口固定在安装槽的圆孔处不会脱落。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是集成控制阀的结构示意图；

图2是门边充气密封系统充气过程的原理图；

图3是门边充气密封系统泄气过程的原理图；

图4是充气密封条未充气状态的横截面示意图；

图5是充气密封条充气状态的横截面示意图；

附图标记：1-溢流阀，2-充气电磁阀，3-泄压电磁阀，4-阀板，5-门框，6-车门，7-密封条，8-气瓶，9-进气口，10-内垫片，11-外垫片，12-锁母，13-气管路，14-安装槽。

具体实施方式

下面结合实例对本发明进行详细的说明。

本发明提供的车门密封系统，当车门关闭后，按要求操作充气开关，既可以实现所有车门的自动可靠密封，操作简单、便捷，密封性能可靠。