[发明专利]一种内电牵引机车用电缆线修复方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种内电牵引机车用电缆线修复方法，属于电缆线修复技术领域。

背景技术

由于内燃、电力机车运行的特殊环境。对电缆的可靠性要求较高，长期使用而引起 的电缆局部橡胶硅裂以及机械损伤在大修机车时需要消除，更换新线成本巨大，因此在 生产过程中迫切需要一种电缆修复的方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足提供一种内电牵引机车用电缆 线修复方法。

包括以下步骤：

将旧电缆线探伤检查和绝缘橡胶失效检查，先将接地和断相故障处的电缆外皮剥 开，修补电缆处清理干净，检查判断芯线铜丝的断丝多少。

当电缆芯线铜丝断丝数量超过芯线铜丝的3/2时即不可修复。

当电缆芯线铜丝断丝数量不超过芯线铜丝的3/1时可用同截面积的芯线、阶梯排列、 叉开接点、而又相互等长对接。

把故障处两端的电缆外皮用刀削成45度锥形，用木锉打成毛面，汽油(或CCl4) 冲洗干净。

然后，对电缆线处进行烘干处理，烘干后，使用等同于待修电缆绝缘橡胶生胶带(专 用生胶带)包缠，包缠处的电缆直径比原电缆外皮稍粗(约2-5毫米)一些。

在包缠处涂抹一些滑石粉，然后放到电缆热补器中硫化热补，随着温度的升高，模 具(模具为电缆热补器的配套装置)的夹紧力逐渐增大，当温度升到150℃时使模具的 夹紧力达到最大，使得上下模具接触吻合。

热补器温度上升到160---180℃时断开电源，自然冷却，当温度自然冷却到80- 50℃时方可取下电缆，修补热补处的毛边。

后进行电缆线的15000V耐压实验(采用专用耐压实验设备25KV)。合格后则证明 修复成功。

由于我国铁路干线机车高速大区间运行的特殊性，对运动中的电缆线使用寿命和稳 定性具有较高的要求。经本发明方法修复后的电缆线能满足运行要求。

附图说明

图1为本发明方法的操作示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本发明进行详细说明。

参考图1，将旧电缆线探伤检查和绝缘橡胶失效检查，先将接地和断相故障处的电 缆外皮12剥开，修补电缆处清理干净，检查判断芯线铜丝的断丝多少。

当电缆芯线铜丝断丝数量超过芯线铜丝的2/3时即不可修复。

当电缆芯线铜丝断丝数量不超过芯线铜丝的1/3时可用同截面积的芯线、各芯线呈 阶梯排列、各芯线接点之间岔开(即接点之间错开一定距离)、而又相互等长对接。

把故障处两端的电缆外皮用刀削成45度锥形，用木锉或其他工具打成毛面，汽油 (或CCl₄)冲洗干净。

然后，对电缆线处进行烘干处理，烘干后，使用修复电缆线的橡胶11，例如EPDM 三元乙丙橡胶包缠，包缠处的电缆直径比原电缆外皮稍粗一些(约2-5毫米)。

在包缠处涂抹一些滑石粉，然后放到电缆热补器中硫化热补，随着温度的升高，模 具13(模具为电缆热补器的配套装置)的夹紧力逐渐增大，当温度升到150℃时使模具 13的夹紧力达到最大，使得上下模具13接触吻合。

热补器温度上升到160---180℃时断开电源，自然冷却，当温度自然冷却到80-50℃ 时方可取下电缆，修补热补处的毛边。后进行电缆线的15000V耐压实验(专用耐压实 验设备为25KV的设备)。合格后则证明修复成功。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换， 而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。