[发明专利]基于高速铁路的车体底盘带有仿机翼的空气动力悬浮列车

权利要求书

1.一种基于高速铁路的车体底盘带有仿机翼的空气动力悬浮列车，其特征是：所述的车体底盘带有仿机翼的空气动力悬浮列车是在列车的机车的底盘的左右两侧和在每节车厢的底盘的左右两侧分别对称安装有仿制飞机的机翼结构的仿机翼。

2.根据权利要求1所述的基于高速铁路的车体底盘带有仿机翼的空气动力悬浮列车，其特征是：所述的在列车的机车的底盘的左右两侧对称安装的仿机翼的总数量是4个以上；

所述的在每节车厢的底盘的左右两侧对称安装的仿机翼的总数量是4个以上。

3.根据权利要求1或2所述的基于高速铁路的车体底盘带有仿机翼的空气动力悬浮列车，其特征是：所述的每节车厢上安装的仿机翼的数量一样多。

4.根据权利要求2所述的基于高速铁路的车体底盘带有仿机翼的空气动力悬浮列车，其特征是：所述的在列车的机车的底盘的左右两侧对称安装的仿机翼，每侧安装的仿机翼都是以等间距的安装方式安装在机车的底盘的侧面上，且每一组左右两侧对称安装的仿机翼的中心横轴在同一条横轴线上；

所述的在每节车厢的底盘的左右两侧对称安装的仿机翼，每侧安装的仿机翼都是以等间距的安装方式安装在每节车厢的底盘的侧面上，且每一组左右两侧对称安装的仿机翼的中心横轴在同一条横轴线上。

5.根据权利要求4所述的基于高速铁路的车体底盘带有仿机翼的空气动力悬浮列车，其特征是：所述的在机车的底盘的侧面上安装的仿机翼的等间距的安装方式，是以安装在机车底盘侧面的可安装仿机翼区域的最前端的仿机翼到该机车底盘侧面的前端边缘的距离，与安装在该机车底盘侧面的可安装仿机翼区域的最后端的仿机翼到该机车底盘侧面的后端边缘的距离，及与安装在机车底盘侧面的仿机翼之间的距离相等；

所述的在每节车厢的底盘的侧面上安装的仿机翼的等间距的安装方式，是以安装在车厢底盘侧面的可安装仿机翼区域的最前端的仿机翼到该车厢底盘侧面的前端边缘的距离，与安装在该车厢底盘侧面的可安装仿机翼区域的最后端的仿机翼到该车厢底盘侧面的后端边缘的距离，及与安装在该车厢底盘侧面的仿机翼之间的距离相等。

6.根据权利要求1、2、4或5所述的基于高速铁路的车体底盘带有仿机翼的空气动力悬浮列车，其特征是：所述的仿机翼的结构主要是由固定底座和固定在其上的水平翼构成，该固定底座的一面与水平翼相连接，另一面安装在机车或车厢的侧面；水平翼与固定底座呈90度直角。

7.根据权利要求6所述的基于高速铁路的车体底盘带有仿机翼的空气动力悬浮列车，其特征是：所述的水平翼的结构整体呈流线型，具有迎角、前缘后掠角和后缘前掠角；在所述的水平翼的前缘设置有人工扰流结构；在所述的水平翼的后缘安装有后缘襟翼。

8.根据权利要求7所述的基于高速铁路的车体底盘带有仿机翼的空气动力悬浮列车，其特征是：所述的后缘襟翼是后缘双缝襟翼或后缘单缝襟翼。

9.根据权利要求7所述的基于高速铁路的车体底盘带有仿机翼的空气动力悬浮列车，所述的水平翼的前缘设置的人工扰流结构为以下六种类型之一：(a)在水平翼的上表面的前缘部分增加粗糙程度；(b)在水平翼的上表面的近前缘部分附加一条突起的扰流条；(c)在距离水平翼的翼展前缘部位，每隔5厘米垂直地开一排直径为3～5厘米，深度不超过2厘米的扰流孔；(d)在水平翼的前缘的前面附加一条有弹性的绕流带；(e)在水平翼的前缘添加呈虚线状分布的，每个0＜直径＜5厘米，间距为7～15厘米的块状突起扰流器；(f)在水平翼的前缘附加形状为锯齿形的突起扰流条、扰流孔或有弹性的绕流带。

10.根据权利要求7、8或9所述的基于高速铁路的车体底盘带有仿机翼的空气动力悬浮列车，其特征是：所述的水平翼是平板形翼，其平板形翼的剖面选自平板形翼剖面、典型的鸟翼剖面、上拱下略平的翼剖面、上下翼面对称的翼型剖面中的一种。

11.根据权利要求10所述的基于高速铁路的车体底盘带有仿机翼的空气动力悬浮列车，其特征是：所述的水平翼的长为150～225厘米，根梢比为0.5～1，面积为1.125～2.25平方米，前缘后掠角为0～26.5度，后缘前掠角为-26.5～0度，迎角为0～15度。

12.根据权利要求1、2、4、5、7、8、9或11所述的基于高速铁路的车体底盘带有仿机翼的空气动力悬浮列车，其特征是：所述的高速铁路的轨道的两侧固定安装有挡风板。