[发明专利]密封结构有效

专利信息
申请号: 201110243496.1 申请日: 2011-08-23
公开(公告)号: CN102384268A 公开(公告)日: 2012-03-21
发明(设计)人: 栗田洋孝;松岛一矢 申请(专利权)人: 爱信精机株式会社
主分类号: F16J15/06 分类号: F16J15/06;F02F11/00;F02F7/00
代理公司: 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 代理人: 宋丹氢;张天舒
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 密封 结构
【说明书】:

技术领域

本发明涉及一种密封结构。

背景技术

通常,三配合表面配合部的一种周知密封结构包括:第一部件;第二部件;衬垫(gasket),其布置成被第一部件和第二部件夹在其间;第三部件,其布置成介由液态衬垫而面对第一部件、第二部件、以及其间的间隙。

例如,JPH7-167302A(下文称之为专利文献1)中披露了三表面互相邻接部分处的一种周知密封结构。专利文献1中所披露的密封结构包括第一部件和第二部件,利用螺栓使第一部件与第二部件互相固定,同时将衬垫夹在其间。邻接部分的端部远离邻接部分的螺栓固定部,因此,第一部件与第二部件处于悬臂状态,也就是,在邻接部分的端部,第一部件与第二部件彼此并未固定。在配合部分的端部,设置主垫圈和副垫圈,也就是,设置两道垫圈。

JP2009-264476A(下文称为专利文献2)中披露了三表面互相邻接部分处的另一周知密封结构。根据专利文献2中所披露的密封结构,第一部件与第三部件介由液态密封材料互相邻接,以及,第二部件与第三部件介由液态密封材料互相邻接。第三部件的密封面包括用于引导液态密封材料的凹部,凹部待填充液态密封材料。

然而,根据专利文献1的密封结构,在垫圈设置部位(垫圈设置成越过第一部件和第二部件邻接在一起所在部分)处,在第一部件与第二部件之间会形成装配导致的阶部及间隙,或者,在第一部件与第二部件之间可能由于热变形而形成阶部等。结果,垫圈会无法对应或者符合密封面中的突然或局部变化,因此,会形成间隙或阶部,这会降低密封性能。

根据专利文献2的密封结构,在第一部件与第三部件之间的密封面处,以及,在第二部件与第三部件之间的密封面处,用于引导液态密封材料的凹部充满液态密封材料。因此,机油可能经由或者顺着液态密封材料漏出。

因此,对于密封结构存在这样的需求,密封结构能限制或阻止因密封面之间所形成间隙所致的密封性能降低,并且能限制流体(包括但并不局限于机油)经由或者顺着液态衬垫从密封结构漏出。

发明内容

根据本发明的一方面,一种密封结构包括:第一部件,其包括第一配合表面;第二部件,其与第一部件相连接,并且包括第二配合表面;第三部件,其与第一部件相连接并且与第二部件相连接,以及,第三部件包括第三配合表面;以及,液态衬垫,其置于第一配合表面与第三配合表面之间、以及第二配合表面与第三配合表面之间,其中,第一配合表面、第二配合表面、以及第三配合表面中的至少一个形成有将液态衬垫分隔开的腔部。

据此,在第一配合表面与第三配合表面之间、以及在第二配合表面与第三配合表面之间,设置液态衬垫,从而,因装配而在配合表面之间形成的阶部或间隙被液态衬垫填充,因此,可以限制密封性能的降低。另外,第一配合表面、第二配合表面、以及第三配合表面中的至少一个形成有腔部,该腔部分隔开液态衬垫。因此,腔部蓄积经由或者顺着液态衬垫漏出并进入腔部的流体,并限制腔部中的流体漏出腔部。

根据本发明的另一方面,第一部件包括形成在第一配合表面上的第一凹部,第二部件包括第二凹部,第二凹部形成在第二配合表面上,并且面对第一凹部,第三部件包括第三凹部,第三凹部形成在第三配合表面上,并且面对第一凹部和第二凹部,以及,腔部由第一凹部、第二凹部、以及第三凹部构成。

据此,由第一凹部、第二凹部、以及第三凹部构成腔部,因此,腔部中保证了较大的空间。所以,当第一部件与第三部件相连接、以及第二部件与第三部件相连接时,限制从各相连接的部件之间挤出至腔部各内表面的液态衬垫彼此互相接触。

根据本发明的又一方面,腔部包括不含有液态衬垫的部分。

据此,更适宜地限制流体漏出腔部。

根据本发明的又一方面,腔部包括连通道,用于使流进腔部的流体排出腔部。

据此,腔部包括用于将流体排出腔部的连通道。因此,限制经由或者顺着液态衬垫漏出并进入腔部的流体充满腔部。所以,限制蓄积在腔部中的流体与液态衬垫相接触,并限制其经由或者顺着液态衬垫漏出腔部。

根据本发明的又一方面,密封结构进一步包括设置在腔部内表面处的阶部。阶部位于第一配合表面、第二配合表面、以及第三配合表面中的任意二者之间。

据此,使液态衬垫从各配合表面之间挤出、并移动至阶部,因此,达到更高的密封性能。

根据本发明的又一方面,第一部件是内燃机的缸体,第二部件是内燃机的缸盖,以及,第三部件是内燃机的正时链壳体。

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