[发明专利]用于石油开采领域的双头连接件无效

专利信息
申请号: 201110245821.8 申请日: 2011-08-24
公开(公告)号: CN102312895A 公开(公告)日: 2012-01-11
发明(设计)人: 贺昶明 申请(专利权)人: 成都科盛石油科技有限公司;贺昶明
主分类号: F16B35/04 分类号: F16B35/04
代理公司: 成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220 代理人: 梁田;廖曾
地址: 610000 *** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 用于 石油 开采 领域 连接
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种双头连接件,尤其是涉及一种用于石油开采领域的双头连接件,属于机械领域。

背景技术

紧固件一般用于矿山机械,桥梁,汽车,摩托车,锅炉钢结构,吊塔,大跨度钢结构和大型建筑等,用于连接机械的固定连接功能。分普通的和有铰制孔的。普通的主要承载轴向的受力,也可以承载要求不高的横向受力。铰制孔用的螺栓要和孔的尺寸配合,用在受横向力时。有六角头的,圆头的,方形头的,沉头的等等。其中六角头是最常用的。一般沉头用在要求连接 

后表面光滑没突起的地方,因为沉头可以拧到零件里。圆头也可以拧进零件里。方头的拧紧力可以大些,但是尺寸很大。采用一端固定的,因为受力不均匀,容易导致螺栓断裂或者变形。 

另外为了满足安装后锁紧的需要,有头部有孔的,杆部有孔的,这些孔可以使螺栓受振动时不至松脱。柴油机的连杆螺栓是一次性使用的,不允许重复使用。如果重复使用连杆螺栓,由于受力较大,螺栓拉长,极易造成轴瓦由于螺栓紧固力量不足而发生烧瓦事故;同时由于紧固力量不足,轴瓦和曲轴轴颈的配合间隙增大,导致机油压力低,造成轴瓦的过度磨损而出现烧瓦事故。柴油机系高强化柴油机,连杆受冲击负荷较大,较普通的柴油机大许多,连杆螺栓重复使用极易导致断裂,打坏发动机气缸体,导致发动机报废。有的单位虽然更换了连杆螺栓,也出现了断裂故障,有个别的发动机在运行中连杆螺栓突然断裂。

传统的螺栓由于是只有一端有螺纹,在连接过程中,一头作为固定装置固定在部件上,另一端与螺母配合,由于部件的震动或者横向受力等原因,容易发生剪切力,对螺杆的损害比较大,所以必须采用一种双头连接件来连接部件。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足,提供一种用于石油开采领域的双头连接件,该双头连接件利用两端的螺纹与螺帽配合,将部件固定,两头的螺纹相同使得螺栓柱受到应力也相同,达到受力均衡的效果,固定效果更好,使得紧固件的使用寿命更长。

本发明的目的通过下述技术方案实现:用于石油开采领域的双头连接件,包括螺栓柱,所述螺栓柱上设置有若干段螺纹。

所述螺纹分别设置在螺栓柱的两端。

所述螺栓柱的直径大于螺纹的大径。

所述螺栓柱和螺纹之间设置有标记环,所述标记环的直径小于螺纹的小径。

所述螺栓柱、螺纹和标记环均采用不锈钢制成。

综上所述,本发明的有益效果是:该双头连接件利用两端的螺纹与螺帽配合,将部件固定,两头的螺纹相同使得螺栓柱受到应力也相同,达到受力均衡的效果,固定效果更好,使得紧固件的使用寿命更长。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称:1—螺母;2—标记环;3—螺栓柱;4—螺纹。

具体实施方式

下面结合实施例及附图,对本发明作进一步的详细说明,但本发明的实施方式不仅限于此。

实施例:

如图1所示,用于石油开采领域的双头连接件,包括螺栓柱3,所述螺栓柱3上设置有若干段螺纹4。通过螺母1旋合在螺纹4上,将多个部件固定在一起,因为两端的螺纹4的尺寸相同,所以受到的应力大小也相同,避免了受力不均而导致的螺栓柱3变形或者折断。

所述螺纹4分别设置在螺栓柱3的两端。将螺栓柱3穿入两个或两个以上的零件的通孔中,通过设置在螺栓柱3两端的螺纹4与螺母1的旋合将两个部件固定,可以以此类推到多个设置有通孔的部件的固定。

所述螺栓柱3的直径大于螺纹4的大径。螺栓柱3主要是用于在两个部件的接触位置,承受着比较大的应力,所以螺栓柱3的直径要比螺纹4的大径大,才能在部件工作过程中,将部件固定住。

所述螺栓柱3和螺纹4之间设置有标记环2,所述标记环2的直径小于螺纹4的小径。每一套紧固件都有自己的型号,型号需要比较在一个合适的位置,既不影响零件的工作,而且也美观,通过设置标记环,能够防止在使用时被磨损掉,同时在视觉效果上也让人一目了然,选取时更加快捷方便,避免了标记模糊而耽误的时间。

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