[发明专利]高速电梯用电梯轿厢导轨支架

说明书

技术领域

本发明涉及一种电梯轿厢导轨支架，尤其涉及一种高速电梯用电梯轿厢导轨支架。

背景技术

现有的电梯轿厢导轨支架采用角钢拼接而成的框架型结构，结构中各部分通过连接孔连接，其安装调节范围有限，安装不便。另外，这种电梯轿厢导轨支架的刚度、抗拉强度不适合于7m/s的高速电梯使用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种刚度、抗拉强度好，调节范围大，安装方便的高速电梯用电梯轿厢导轨支架。

本发明通过以下技术方案实现目的：

一种高速电梯用电梯轿厢导轨支架，包括上支架、下支架和导轨插片及导轨压板，所述上支架、下支架均由钣金件折弯而成，所述下支架固定于井道壁，所述导轨压板连接在上支架的竖向连接面上，在所述上支架和导轨连接处增加适量的用于调节导轨距的导轨插片。 

本发明中所述上支架、下支架通过螺栓组件联结，所述下支架通过钢膨胀螺栓固定在井道壁。

本发明中所述下支架的竖向连接面上设置膨胀螺栓连接孔，每个膨胀螺栓连接孔中穿置用于将下支架固定连接在墙体上的钢膨胀螺栓。

本发明中所述膨胀螺栓连接孔是长腰孔，且为十字交叉设置。

本发明中在上支架竖向连接面上设置两个处于同一水平面的紧固螺栓连接孔；对应于每个所述紧固螺栓连接孔，每个所述导轨压板借助于紧固螺栓连接在上支架上。

本发明中所述紧固螺栓连接孔是长腰孔。

本发明的优点：

本发明中的导轨支架具有刚度、抗拉强度好，结构简单，可调节范围大，安装方便的优点。

附图说明

图1是本发明中电梯轿厢导轨支架的一方向的立体图；

图2是本发明中电梯轿厢导轨支架的另一方向的立体图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种高速电梯用电梯轿厢导轨支架，包括上支架1、下支架2和导轨插片3及导轨压板4，上支架1、下支架2均由钣金件折弯而成，在折弯的接缝处焊接，下支架2固定于井道壁，导轨压板4连接在上支架1的竖向连接面上，在上支架1和导轨连接处增加适量的用于调节导轨距的导轨插片3。 上支架1、下支架2通过螺栓组件联结，下支架2通过钢膨胀螺栓固定在井道壁。下支架2的竖向连接面上设置膨胀螺栓连接孔，每个膨胀螺栓连接孔中穿置用于将下支架2固定连接在墙体上的钢膨胀螺栓。膨胀螺栓连接孔是长腰孔，且为十字交叉放置，对于在支架安装过程中，可以避让开井道壁上布置的钢筋结构，从而调节合适的位置布置导轨支架。在上支架1竖向连接面上设置两个处于同一水平面的紧固螺栓连接孔；对应于每个所述紧固螺栓连接孔，每个所述导轨压板借助于紧固螺栓连接在上支架1上，本发明中的紧固螺栓连接孔均是长腰孔。上支架和导轨连接处增加适量的导轨插片3，用于调节导轨距。

安装本发明中的电梯轿厢导轨支架时，下支架2固定连接在墙体上，上支架1置于下支架2横向连接面上，在上述横向连接面上移动自由调节，根据现场实际情况确定上、下支架1、2的相对位置后，即可将上、下支架1、2螺栓连接固定在一起，加以焊接保证牢固性。与现有的框架式电梯轿厢导轨支架相比，本发明中的电梯轿厢导轨支架在安装之前具有很大的调节范围，保证导轨支架与导轨之间的良好配合，从而提高电梯轿厢运行的稳定性。进一步而言，由于调节支架是由整块角钢折弯成型、折弯的接缝处焊接、上、下支架件焊接加固，故该电梯轿厢导轨支架具有很好的抗拉强度及刚度，适用于7m/s的高速电梯使用。

作为本发明的改进，在下支架2的竖向连接面上设置膨胀螺栓连接孔，连接孔分别是横向与竖向，呈十字交叉状，每个膨胀螺栓连接孔中穿置用于将下支架固定连接在墙体上的钢膨胀螺栓。

上述下支架2借助于膨胀螺栓连接在墙体上，稳固性更好。下支架2紧贴在井道壁的折弯边两侧面各增加有一道折弯边，可以支撑下支架2的水平折弯边，保障电梯在运行时，整体的结构的稳定性。

作为本发明的改进，在上支架1竖向连接面上设置两个处于同一水平面的紧固螺栓连接孔；对应于每个所述紧固螺栓连接孔，每个所述导轨压板4借助于一紧固螺栓连接在上支架1上。

上支架1的水平折弯面与下支架2的水平折弯面上布置的相互交叉的长腰孔，故可以在很大范围的调节所需要的导轨距，待调节完毕后，焊接固定上下两支架的相对位置。

导轨压板4借助于紧固螺栓连接在上支架1上，具有很好的稳固性。作为本发明的再改进，上述紧固螺栓连接孔是长腰孔，可便于调节两个导轨压板之间的距离。优选地，利用导轨插片3调节导轨距，使得调整更为精确。