[发明专利]一种用于发动机的节能材料及其生产工艺

说明书

技术领域

本发明属于节能材料领域，具体的说是一种用于发动机的节能材料，并同时提供了一种生产用于发动机的节能材料的工艺。

背景技术

目前，随着科技水平以及生活水平的不断提高，特别是小型汽车的逐渐普及，发动机的使用已经深入到了人们生活的各个角落，但随之而来的是燃油消耗的急剧增加，随着人们节能环保意识的提高，尤其是节节攀升的油价给人们日常生活带来的压力不断加大，汽车节油已经被人们普遍接受，相关产品也雨后春笋般涌现出来，通常来说，这些产品的节油方式都是通过降低摩擦力或是提高油料燃烧效率的方式来实现的，而这种方式可利用的空间很小，现代汽车工业的技术已经使汽车发动机的燃料燃烧效率提高到93%以上，留给人们可利用的空间只有7%左右，而就是这7%左右的空间人们又很难做到百分之百的利用，因此，这种方式节油虽然有效果，但不是非常明显。

如申请号为200710130955.9的中国发明专利公开了一种汽车燃油节油晶及制备方法,涉及汽车燃油添加剂技术领域。该节油晶成固态小片状，其组分和含量(重量百分比)为：二十二醇20～30；二十二饱和醇酸30～40；十八醇10～20；乙二醇饱和酰胺3～8；乙二醇甲醚3～8；甲基硅油3～8；二氧化硅5～10；偶氮苯1～3；其制备方法是先将除二氧化硅之外的以上各组分混合、加热、搅拌,然后将混合料冷冻后粉碎、造粒，再加入二氧化硅混合后由模具冲压成小片状。上述专利的产品的节油效果不是很明显，而且是一次性用品，每次加油后都需重新加入本品，使用不方便。

又如申请号为200620172899.6的中国实用新型专利公开了一种汽车节油器，包括：变压器和臭氧发生器，臭氧发生器设置在汽车进气管内，臭氧发生器通过变压器与外接电源相连。该专利节油效果一般，而且臭氧发生器容易损坏，损坏后维修更换也很不方便。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种节能效果好，使用安装方便，使用寿命长的用于发动机的节能材料。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种用于发动机的节能材料，其特征在于：该材料为颗粒状，由绿柱石、宝石级刚玉以及单晶体石英石熔合而成，按体积计，所述材料各个组分的含量为：所述绿柱石2.5至4.5份，所述宝石级刚玉8至12份，所述单晶体石英石5至9份。

本发明工作原理如下：发动机工作产生的各种热能及不同光谱红外线，其不能对由金属相隔的不同冷却液、燃料、润滑油分子及空气中氧分子团结构产生有效地、连续的、更强的谐振激励和极化作用，且大部分红外线及热能通过各种水油冷却装置流失于自然界中。而本发明利用新合成材料的光谱变频、光谱反射性、压电性、热释电性及强的光谱远红外线发射率，利用发动机工作产生的大量热能、压力、振动、车辆行驶中的各种动态能成为新合成材料的光聚焦、光谱变频、光反射性的基础能，转换产生压电、热释电、3-12微米特定共振光谱的高能远红外线，以发动机工作产生的大量红外线及带极性冷却水分子为传导基经金属导电、导热性特点进行不同冷却液、金属、燃料、润滑油及空气中氧分子团物质间远红外线能量的传递。以分子共振形式对各种燃料及润滑油及入缸空气中氧分子团产生分子共振效应，从而增强润滑油分子内能及分子活跃性而达到增强润滑能力和流动性的目的，同理，也极大增强了各种燃料分子内能及活跃性并使之于空气中高内能氧分子混合度增强，使发动机在各种工况时达到更强的更快的燃料化学能释放，也就是达到燃烧速度更快和燃烧更完全的节能减排目的。因燃烧速度大幅提高，可提升30%动力输出，从而降低20%-30%的燃料消耗，排放尾气中碳排放量下降达到30%。

在使用时，本发明可装于一容器内，并安装在发动机冷却系统内，冷却水主要作用为光谱远红外线能量的传导媒介，其工作原理如下：冷却水的化学分子式为H2O，它是由带氢原子和氧原子的许多水分子团组成，水分子是有极性的分子，一般称为偶极子或称为有极性分子电解质，极性分子在没有外加电场时不显示极性。将水分子放在外加电场中，每个极性分子会沿着电场力的方向形成有序排列，在电解质表面感应出相反的电荷，这一过程称为极化。外加电场越强，分子运动的动能越大，若在交变电场的作用下，极化作用会更强。