[发明专利]用于发动机活塞、连杆分装的环形工作台

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机活塞、连杆分装方式及分装设备，具体地说是一种环形的首尾相连的分装台。

背景技术

目前，汽车发动机总装线在进行缸孔内活塞和连杆的装配时，通常会根据产能不同，在主线体外侧设立一个独立的活塞、连杆分装线或者手动分装台。活塞、连杆分装分为活塞环安装、连杆拆分、活塞销压装、连杆瓦选配等多个工位。原始手动分装台为几个单独的操作工位，工位间需要操作工手动转运，自动化程度低，工人劳动强度大，多用于产能不大的生产线。对于超过10万台/年的生产线，活塞、连杆分装多采用方形自动辊道输送线，辊道接口处需要采用四个自动回转台进行转运，设备投资成本较高、占地面积较大。

发明内容

针对现有技术中自动化程度和投资成本中的矛盾，以及生产线产能的制约，本发明提供一种基于托盘运转、手动推拉的首尾相接的活塞、连杆分装的环形工作台。

具体的技术解决方案如下：

用于发动机活塞、连杆分装的环形工作台包括环形的周转台3，周转台3底面设有五根以上的撑杆4，周转台3上设有五个以上的活塞连杆分装托盘机构2；所述活塞连杆分装托盘机构2包括托盘底板7，托盘底板7上并排均布四个活塞支撑块9，与四个活塞支撑块9相对应的托盘底板7上的两侧边为直边，与四个活塞支撑块9对应的托盘底板7的一侧直边边缘分别开设有四个T形槽，相对应的活塞支撑块与T形槽之间的托盘底板7上设有连杆支撑块10；相对应的托盘底板7的另一侧直边边缘处设有托盘手柄8；托盘底板7上相对应的另两侧边为由一段长直线边和一段短直线边组成的折线边，且托盘底板7上两侧的长直线边和短直线边分别相互对应；所述长直线边连接着托盘手柄8一侧的托盘底板7的直边，所述短直线边连接着T形槽一侧的托盘底板7的直边，且与短直线边对应的托盘底板7一侧伸至周转台3外部；两侧的短直线边处和托盘手柄8一侧中部的托盘底板7上设有三个导向组件12，所述导向组件12包括C型板14，C型板14的一侧面贴合在托盘底板7上，且贴合处开设有轴孔，轴孔内设有螺杆，螺杆的下端设有轴承15，轴承15的滚动面与周转台3的圆周面配合，轴承15位于托盘底板7下方的C型板14内，螺杆的上端配合设有螺母；托盘手柄8一侧的导向组件的轴承的滚动面与周转台3的内圆周面配合，另两个导向组件的轴承的滚动面与周转台3的外圆周面配合；两侧的长直线边中部分别设有缓冲组件11，所述缓冲组件11包括Z形的支撑板16，Z形的支撑板16的一端固定设于托盘底板7上，另一端上固定设有软质挡块18。

所述周转台3上设有六个活塞连杆分装托盘机构2。

所述活塞支撑块9呈盒状，且底面为凹弧面。

所述连杆支撑块10呈杆状。 

每根撑杆4下端设地脚5。

所述支撑板16的另一端上设有盖板17，软质挡块18通过盖板17固定在支撑板16上，软质挡块的材料为聚胺脂橡胶。

所述托盘手柄8的顶部设有小料盒。

本发明的有益技术效果体现在以下方面：

1、首尾相接的环形工作台省去了辊道间的自动回转机构，节约投资；

2、环形工作台占地面积小，工位间可采用无动力手动推拉输送的方式，无须动力辊道，节约投资；

3、环形工作台可以根据产能大小增加或减小工作台直径，设置不同数量的活塞连杆分装托盘（工位），满足不同产能的生产线要求，无产能限制。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明结构主视图。

图3为图2的俯视图。

图4为活塞杆托盘的主视图。

图5为图4的右视图。

图6为图4的A-A剖视图。

上图中，1.活塞及连杆，2. 活塞连杆分装托盘机构，3. 周转台，4. 撑杆，5. 地脚，6. 万向球，7. 托盘底板，8.托盘手柄，9. 活塞支撑块，10. 连杆支撑块，11.缓冲组件， 12. 导向组件，13.盖形螺母，14. C型板，15. 轴承，16. 支撑板，17. 盖板，18. 软质挡块，19.安装孔。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步地描述。

实施例：