[发明专利]具有电池接收空间的工业车辆有效
申请号: | 201110248460.2 | 申请日: | 2011-08-26 |
公开(公告)号: | CN102398876A | 公开(公告)日: | 2012-04-04 |
发明(设计)人: | E-P·马根斯;J·泽伦廷 | 申请(专利权)人: | 永恒力集团 |
主分类号: | B66F9/06 | 分类号: | B66F9/06;B66F9/075 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 刘志强 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 电池 接收 空间 工业 车辆 | ||
1.一种工业车辆,其具有包括电气行进驱动件的驱动部件(10)、包括承载部件且可以相对于驱动部件(10)提升的负载部件(12)、电池接收空间以及可手动工作的能量模块(24),该能量模块可以插入电池接收空间中并且包括用于向电气行进驱动件供电的电池(64),该能量模块(24)在插入电池接收空间的状态下处于被限定的安装位置,
其特征在于,电池接收空间包围处于插入状态下的能量模块(24),使得能量模块(24)在被限定的安装位置不可移动,但是仅可以在倾斜之后从电池接收空间中移除,在该倾斜处理期间,能量模块(24)的上端围绕水平枢轴线移动预定角度。
2.根据权利要求1所述的工业车辆,其特征在于,能量模块(24)在上端具有手柄(30、108)。
3.根据权利要求1或2所述的工业车辆,其特征在于,能量模块(24)具有外壳(116),手柄(108)一体化于外壳(116)的轮廓中,使得手柄不从外壳(116)上向外突出。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的工业车辆,其特征在于,电池接收空间具有基部(38)、后壁(40)、两个侧壁和上壁(42),处于被限定的安装位置的能量模块(24)位于基部(38)上,并且具有与上壁(42)接触的弯曲上部轮廓(52)。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的工业车辆,其特征在于,电池接收空间具有止动部件,该止动部件与能量模块(24)上的匹配件协作并且当到达预定角度时限制倾斜移动。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的工业车辆,其特征在于,电池接收空间一体化在驱动部件(10)内。
7.根据权利要求1至6中任意一项所述的工业车辆,其特征在于,在已限定的安装位置的能量模块(24)的上表面(28)和/或能量模块的至少一个侧面(26)从外侧可见,并且与工业车辆的外壳的相邻外表面基本上齐平地终止。
8.根据权利要求1至7中任意一项所述的工业车辆,其特征在于,在工作期间,工业车辆具有朝向工作者的面,该面邻近于电池接收空间,并且能量模块(24)朝着工作者的方向倾斜。
9.根据权利要求1至8中任意一项所述的工业车辆,其特征在于,设有防止能量模块(24)倾斜的锁定装置(86)。
10.根据权利要求9所述的工业车辆,其特征在于,锁定装置(86)具有致动元件(34),该致动元件被布置成使得当抓握手柄(30)时可以由抓握手柄(30)的手来致动致动元件。
11.根据权利要求1至10中任意一项所述的工业车辆,其特征在于,弹性预拉伸触点被布置在能量模块(24)上或电池接收空间内,并且当能量模块(24)插入时,弹性预拉伸触点自动在能量模块(24)和工业车辆之间形成电连接。
12.根据权利要求1至11中任意一项所述的工业车辆,其特征在于,能量模块(24)具有电池管理系统,并且为了产生用于在所述电池管理系统和工业车辆之间的数据交换的电连接,另外的弹性预拉伸触点布置在能量模块(24)上或电池接收空间内,该另外的弹性预拉伸触点在能量模块(24)插入时在能量模块(24)和工业车辆之间自动产生电连接。
13.根据权利要求1至12中任意一项所述的工业车辆,其特征在于,存在充电站,该充电站具有与工业车辆的电池接收空间相同的电池接收空间。
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