[发明专利]用于产生轰隆声的减速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种由电动机驱动的车辆减速器。更特别地，本发明涉及一种用于产生轰隆声的减速器，其安装有具有不平衡质量块的不平衡模块，并通过旋转不平衡模块来产生轰隆声。

背景技术

在作为符合当前正在发展的环境友好型车辆的电动和燃料电池车辆中，电动机产生驱动扭矩以代替普通发动机，并且电动车具有这样的结构，即通过具有适宜齿数比的减速器来变换扭矩和旋转速度从而将驱动扭矩传递到车辆传动轴。

电动车中驱动电动机的电能由电池提供，而燃料电池车辆则使用产生于氢燃料电池的电能。驱动车辆时的内部噪声严重影响驾驶员的情绪，并且是决定车辆舒适度的重要因素。

相比于发动机驱动的车辆，由电动机驱动的车辆在总体声压级方面具有更大的优越性。然而，通过电动机的操作只产生尖锐的呜呜声，因此驾驶员受到这种声音的困扰。

常规的发动机噪声比电动车的噪声具有更高的声压，但是轰隆声被适度地加入，并且相比于电动机驱动地车辆，可以发出动态和动感的发动机声音，因而使得驾驶员产生驾驶乐趣。然而，如果大量的电动车被制造出，由于相比于常规的发动机车辆缺少动态声音，消费者可能会失去驾驶乐趣。

为解决这个问题，已使用动态声音设计(ASD)，其原理如图1所示，包括供驾驶员享用的幻声，其通过使用电源10、麦克风50、扬声器20、放大器30和控制器40而产生。然而，该技术通常只应用于高级车辆，而且该系统非常复杂和昂贵。

在背景技术部分公开的上述信息仅仅是为了增强对本发明背景技术的理解，因此其可能包含对本国本领域普通技术人员来说已知的不构成现有技术的信息。

发明内容

本发明提供一种用于产生轰隆声的减速器，该轰隆声是通过在与电动机连接的输入轴上安装不平衡驱动齿轮和具有不平衡质量块的不平衡模块而产生的。

本发明的一个示例性实施方式通过提供一种用于产生轰隆声的减速器来实现，该减速器包括：与电动机连接的输入轴；与输入轴啮合的输入齿轮；和与输入齿轮配合的输出齿轮，其中电动机控制车辆的速度并传递输出齿轮的扭矩，其特征在于其还包括安装在输入轴上与输入齿轮间隔开的不平衡驱动齿轮，与不平衡驱动齿轮配合的不平衡从动齿轮，和与不平衡从动齿轮连接并具有不平衡质量块的不平衡模块。

根据本发明示例性实施方式的不平衡模块可以包括与不平衡从动齿轮连接的不平衡轴，附着在不平衡轴的一侧上的不平衡质量块，和安装在不平衡轴的外圆周上并支撑不平衡轴的轴承。

根据本发明示例性实施方式的轰隆声可通过不平衡轴的旋转速度来调节，而不平衡轴的旋转速度可通过不平衡驱动齿轮和不平衡从动齿轮之间的齿数比来调节。另外，根据本发明示例性实施方式的轰隆声可通过不平衡质量块的重量来调节。该轴承可以是滚珠轴承或金属轴承。

如上所述，尽管传统ASD技术需要许多的元件，例如麦克风、扬声器、放大器、控制器等，并且需要时间开发程序并由此产生幻声，然而本发明的声音更真实，因为轰隆声是通过利用具有不平衡质量块和其中的简单结构的不平衡模块的真实机械振动而产生的，因而本发明更具有成本优势。

附图说明

本发明的以上和其他特征将参考具体实施例及其附图详细描述，其仅仅通过说明的方式给出，而不是对本发明的限制，其中：

图1为常规ASD技术的示意图；

图2为本发明说明性实施方式的不平衡模块的示意图；

图3为示出不平衡轴的旋转速度与振动频率之间关系的曲线图；

图4为结合有不平衡模块的减速器的示意图；

图5为根据本发明说明性实施方式的不平衡模块、不平衡从动轮、不平衡驱动轮的示意图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图描述本发明的示例性实施方式，以使本领域普通技术人员能够很容易地实现本发明。

应该理解的是，本文中使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括一般的机动车辆，诸如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的客车，包括各种艇和船在内的水运工具、飞行器等，并且包括混合动力车、电动车、插电式混合电动车、氢动力车以及其它代用燃料车(例如从除石油以外的资源中取得的燃料)。如本文中所述，混合动力车是具有两个或更多个动力源的车辆，例如既有汽油动力又有电动力的车辆。

根据本发明的示例性实施方式，将不平衡模块装配到传统的发动机驱动的电动车的减速器中，以便在发动机驱动的电动车、混合动力车等车辆中产生轰隆声。