[发明专利]自行车后花毂的驱动装置

说明书

技术领域

本发明有关于一种「自行车后花毂的驱动装置」，尤指可通过变换单向驱动组件中棘齿环及棘轮座的组合方式，即可适用于左置链条或右置链条的自行车，再者，由于其结构能配合骑乘者需求，转换为单向驱动或双向驱动，达成增进花毂适用性的功能，由此精简业者所需生产的产品种类，从而减少产品的库存量，达成降低生产成本的功效。

背景技术

现有一种自行车后花毂驱动装置，请由图15搭配图16所示观的，其包含有：一花毂壳40及一棘齿盘50，其中，一花毂壳40开设有容置空间41，容置空间41并贯穿枢设有心轴42，心轴42两端提供有锁固件421，另该容置空间41于内周环设有一体设置的固定座43，且固定座43的内缘环设有多个凸卡肋431，由此嵌设有一作动环44，作动环44于内周环设有多个呈方形的卡合槽441，棘齿盘50于两侧分别设有一供链条设置的齿盘51及一棘齿座52，棘齿座52容设于花毂壳40的容置空间41，该棘齿座52于外周环设有多个结合槽53，结合槽53设置有弹簧531及棘齿532，弹簧531撑抵棘齿532内侧，让棘齿532能抵于作动环44的卡合槽441；当自行车前行而转动棘齿盘50时，该棘齿532能向抵住作动环44的卡合槽441，进而带动花毂壳40转动，又当棘齿盘50停止转动时，将使得棘齿532脱离卡合槽441，并压缩弹簧531，用以达到花毂壳40与棘齿盘50间的踩踏结合与不踩踏自动分离的状态转换；当使用者因骑乘习惯不同，欲将右侧链条改设于车体左侧时，即可将装设于棘齿座52中结合槽53的弹簧531与棘齿532进行位置互换，即可达到适用于自行车左置链条的目的。

详观上述现有结构不难发觉其尚存有些许不足之处，主要原因归纳如下：

(一)、其棘齿532受弹簧531的撑抵而抵于作动环44的卡合槽441，由此带动花毂壳40转动，然而作动环44的卡合槽441乃呈方形，使得棘齿532的抵触面积过小，形成有结构强度不足的情况。

(二)、其作动环44的卡合槽441呈方形，使得棘齿532的抵触高度增加，即作动环44的体积较大，造成棘齿532于作动环44上的摆动幅度增加，进而形成有灵敏度不足的情况。

(三)、其作动环44设置于花毂壳40的固定座43，并通过花毂壳40内壁与棘齿盘50形成轴向的定位，而作动环44与棘齿盘50仍具有适当的间隙，使得作动环44存在有轴向位移的空间，即容易造成棘齿盘50与作动环44的磨耗，而降低花毂结构的耐用性。

四、其单向带动方式仅适用于一般骑乘使用，而不适用于须同步带动车轮产生正、反转动作的特技使用，如此一来，将提高自行车的添购成本，再者，就业者而言，由于该花毂的适用性较低，导致业者必须同时生产有各种不同样式的花毂，以及相对应的构件，该将造成生产开模的成本提高，以及有增加库存量的缺失。

有鉴于此，发明人本多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本发明。

发明内容

欲解决的技术问题点：

(一)、其棘齿系受弹簧的撑抵而抵于作动环的卡合槽，由此带动花毂壳转动，然而作动环的卡合槽乃呈方形，使得棘齿的抵触面积过小，形成有结构强度不足的情况。

(二)、其作动环的卡合槽呈方形，使得棘齿的抵触高度增加，即作动环的体积较大，造成棘齿于作动环上的摆动幅度增加，进而形成有灵敏度不足的情况。

(三)、其作动环设置于花毂壳的固定座，并通过花毂壳内壁与棘齿盘形成轴向的定位，而作动环与棘齿盘仍具有适当的间隙，使得作动环存在有轴向位移的空间，即容易造成棘齿盘与作动环的磨耗，而降低花毂结构的耐用性。

(四)、其单向带动方式仅适用于一般骑乘使用，而不适用于须同步带动车轮产生正、反转动作的特技使用，如此一来，将提高自行车的添购成本，再者，就业者而言，由于该花毂的适用性较低，导致业者必须同时生产有各种不同样式的花毂，以及相对应的构件，该将造成生产开模的成本提高，以及有增加库存量的缺失。

解决问题的技术特点：