[发明专利]一种斜楔模具活块回程机构

说明书

技术领域

本发明涉及压力制造工艺装备技术领域，尤其是涉及一种斜楔模具活块回程机构。

背景技术

汽车车身覆盖件模具是汽车车身制造中要求高和加工难度大的模具，也是我国机电产品制造中迅速发展的冷冲压工艺装备。复动斜楔模具是汽车车身覆盖件常用模具之一。现有复动斜楔模具上的活块在冲压完成后是靠弹性元件使活块完成回程动作。采用这种结构使完成冲压的活块回程，使其设在活块下的斜楔主动板在活块上升时需要克服弹性元件对其施加的摩擦力，致使活块下的斜楔主动板的摩擦力增大，斜楔主动板的磨损严重，需经常更换、增加维修时间，采用这种结构的回程机构生产效率较低，并提高了模具的成本。

如图1所示，为上述所述的现有模具工艺中斜楔模具的活块靠弹性元件回程结构示意图。其中，弹簧一端安装在活块上，另一端与压板相连接。冲压完成后通过活块上的弹簧的弹力使其活块完成回程动作。但在活块上升时，斜楔主动板需要克服弹簧对其产生的摩擦力。摩擦力增大，斜楔主动板易磨损失效。

发明内容

本发明的目的是提供一种斜楔模具活块回程机构，以解决现有斜楔模具活块回程机构增加斜楔主动板间的摩擦力，使斜楔主动板磨损大易失效的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种斜楔模具活块回程机构，包括设在下模座上的滑动块和设在凸模上的活块；所述的滑动块上设有下斜楔主动板，所述的活块上设有与下斜楔主动板相适配的上斜楔主动板；所述的下模座上设有驱动活块回程的气缸驱动机构。

所述的气缸驱动机构包括气缸、螺母套、卡板；所述的气缸一端固定在下模座上，另一端设有螺杆；所述的螺母套通过卡板安装固定在活块上；所述的螺母套一端套装在螺杆的顶部。

所述的卡板为“L”型结构。

所述的卡板包括卡板竖板和卡板横板，所述的卡板竖板设在活块上，所述的卡板横板设在螺母套上。

所述的螺母套中部的外圆直径小于螺母套两端的外圆直径。

所述的卡板横板上设有U型槽，所述的卡板横板通过U型槽卡套在螺母套的中部。

所述的卡板竖板上设有一组螺栓孔。

本发明的有益效果：由于在下模座上设有驱动活块回程的气缸驱动机构，活块回程过程中，通过气缸产生的拉力使其回程。在凸模的活动上升过程中，活块下的上、下斜楔主动板只需要克服活块自重对其产生的摩擦力及可。摩擦力较小，减小了上、下斜楔主动板间的磨损，斜楔主动板损耗小使用寿命长，进而降低了冲压模具的成本，提高了生产效率。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1为现有斜楔模具活块回程机构构造示意图。

图2为本发明斜楔模具活块回程机构构造示意图。

图3为本发明中螺母套的结构示意图。

图4为本发明中卡板的结构示意图。

图5为图4的俯视图。

图中：1.滑动块、2.活块、3.驱动块、4.斜楔主动板、5.弹簧、6.压板、7.气缸、70.螺杆、8.螺母套、9.卡板、90.卡板竖板、91.卡板横板、92.U型槽、93.螺栓孔。

具体实施方式

如图1所示，为现有模具工艺中斜楔模具的活块靠弹性元件回程结构示意图。其中，弹簧5一端安装在活块2上，弹簧5另一端与压板6一端相连接；压板6的另一端固定设置在驱动块3上，所述的驱动块和活块之间通过导板联接。冲压完成后通过活块上的弹簧的弹力使其活块完成回程动作。但在活块上升时弹簧压缩，斜楔主动板4需要克服弹簧对其产生的摩擦力。摩擦力增大，斜楔主动板易磨损失效。

如图2至图5所示，一种斜楔模具活块回程机构，包括设在下模座上的滑动块1和设在凸模上的活块2以及设在滑动块1和活块2之间的斜楔主动板4。所述的斜楔主动板4包括下斜楔主动板和上斜楔主动板，下斜楔主动板设在滑动块上，上斜楔主动板设在活块上；设在活块上的下斜楔主动板与上斜楔主动板相适配，为活块上下运动做导向用。