[发明专利]用于电动车辆的电池

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年8月31日递交的日本专利申请号2010-195037和2010-195038的优先权，通过引用将它们的全部内容结合于此。

技术领域

本发明涉及用于电动车辆的电池。更具体而言，本发明涉及电池布置在设置有摆臂的电动车辆中时的固定结构。

背景技术

对于用于将电池固定在诸如电动摩托车、燃料电池摩托车和混合动力摩托车之类的电动车辆中的结构，设置了一种结构，其中摆臂的一端联接至摆动轴，摆臂的另一端支撑后轮。用于驱动后轮的电动机安装在摆臂的所述另一端的一侧，电池布置在摆臂的摆动轴附近的位置中。例如，参见JP-A No.2008-221976。

虽然在JP-ANo.2008-221976中描述了电池布置在摆臂的摆动轴附近的位置中，但未公开固定至摆臂的具体方法。需要改进将电池固定至摆动的摆臂的方法。

更具体地，当电池固定至活动摆臂时，希望通过减少固定中的部件的数量而紧凑地安装电池，以减轻重量。

发明内容

根据本发明的一个实施方式，用于电动车辆的电池设置有固定结构，其中当电池固定至电动车辆的摆臂时，可以减少部件的数量并可以减轻重量。

根据本发明的一个实施方式，用于电动车辆的电池被安装以将电力供给至设置有摆臂(30)的电动车辆中的电动机(M)，摆臂的一端联接至摆动轴(19)且摆臂的另一端支撑后轮(WR)。电动机(M)安装在用于驱动电动机(M)的摆臂(30)的所述另一端的一侧。摆臂(30)设置有邻近摆动轴设置至摆臂(30)的容纳空间(35)和将电池定位在容纳空间中的引导槽(44)。通过经由灌封材料固定定位在容纳空间中的电池(56)，将电池(56)安装在摆臂(30)中。此外，容纳空间(35)设置有位于电动车辆的一侧的用于插入电池的开口，并且电池(56)从电动车辆的该侧插入并固定至摆臂(30)的容纳空间或容纳空间中。

根据本发明的一个实施方式，容纳空间(35)设置有切口(38b)，电池的端部从该切口暴露在所述开口的相对侧，并且电池(56)以电池(56)的一部分从摆臂(30)露出的状态固定在容纳空间中。

根据本发明的一个实施方式，由比摆臂(30)的材料轻的部件形成的盖子安装在容纳空间(35)的切口(38b)的位置。

根据本发明的一个实施方式，灌封材料为树脂。

根据本发明的一个实施方式，树脂为树脂涂料，并且电池(56)被压配合在树脂涂料中。

根据本发明的一个实施方式，电池(56)由多个矩形板状电池单元构造而成，并且以较长的边垂直定向的状态布置每个电池单元。

根据本发明的一个实施方式，电池(56)由层叠的电池单元的集合体构造而成，每个电池单元都被封装。

根据本发明的一个实施方式，板部件(50)由主要控制电动机(M)的控制板(50a)和设置有主要用于对电池(56)进行充电的充电电路的发热元件板(50b)构造而成，电池(56)和板部件(50)形成一体，并且以一体状态插入并固定至摆臂(30)或摆臂(30)中。

根据本发明的一个实施方式，由于经由灌封材料将由引导槽(44)定位在容纳空间(35)中的电池(56)固定，不需要用于保持电池(56)的专用箱，通过将摆臂(30)本身用作用于保持电池(56)的箱，将电池(56)牢固地固定至摆臂(30)，减少了部件数量和重量，并且容纳空间构造为使得能够从侧部的开口插入电池(56)，在后轮(WR)安装在摆臂(30)上的状态下将电池(56)连接到容纳空间(35)中和从容纳空间(35)分离，可以确保可操作性的增强。

更具体地，由于可以从后侧构建构成重的设备件的电池，因此增强了组装车辆的简易性，并且可以将电池(56)牢固地固定至摆臂(30)，有助于降低部件的数量和重量，因为不要求摆臂(30)根据电池(56)的形状部分地悬挂。

根据本发明的一个实施方式，通过设置切口(38b)，可以减轻摆臂(30)的重量。

此外，通过使电池(56)的一部分从摆臂(30)中露出，可以增强电池(56)的散热效果。

根据本发明的一个实施方式，通过安装盖子并由比摆臂(30)的材料轻的部件形成盖子而保护作为露出部分的电池(56)，可以减轻重量，并且可以减轻相对重量。

根据本发明的一个实施方式，通过采用树脂作为灌封材料，可以分别减轻电池(56)的重量并且牢固地固定电池(56)。