[发明专利]一种用于空气辅助方式的柴油机SCR雾化器

说明书

技术领域

本发明属于柴油机雾化装置技术领域，具体涉及一种用于空气辅助方式的柴油机SCR雾化器。

背景技术

目前SCR技术是已成为重型柴油机满足国四排放标准降低NO_x排放的一种主流技术。柴油机SCR技术是利用尿素水溶液作为还原剂喷射到柴油机排气中，在废气温度和气流的作用下，尿素经热解和水解反应释放出氨(NH₃)，并在一定温度和催化剂作用下，将NO_x还原为氮气(N₂)和水(H₂O)，以达到降低NO_x排放的目的。

为了将尿素水溶液喷入柴油机排气中，往往采用直接喷射方法，即将尿素电磁喷嘴直接安装在排气管上进行喷射，由于电磁喷嘴属于电子部件，发动机排气温度过高会造成尿素电磁喷嘴的损坏，必须对尿素电磁喷嘴进行冷却。此外目前采用该方式的尿素水溶液雾化效果不够理想，影响了NO_x的转化效率。

为提高尿素水溶液的雾化效果，目前的趋势是将尿素水溶液与高压的空气混合后，再经机械式的雾化器喷入柴油机排气中。采用这种方式时雾化器的结构成为影响尿素水溶液雾化效果的主要因素之一。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于设计提供一种用于空气辅助方式的柴油机SCR雾化器的技术方案，该柴油机SCR雾化器结构简单，生产成本低且提高了NO_x的转化效率。

所述的一种用于空气辅助方式的柴油机SCR雾化器,其特征在于包括中空的管道，所述的管道顶端连接设置用于与外部装置连接的管接头，管道尾端连接设置设有喷孔的喷头，管道的管身上套接设置用于隔热的隔热壳。

所述的一种用于空气辅助方式的柴油机SCR雾化器，其特征在于所述的隔热壳为漏斗结构，隔热壳下端与管道外壁固定连接，其上端通过设置的连接块密封构成隔热空腔。

所述的一种用于空气辅助方式的柴油机SCR雾化器，其特征在于所述的隔热壳上固定设置用于定位喷孔的定位销。

所述的一种用于空气辅助方式的柴油机SCR雾化器，其特征在于所述的喷头的侧面上设置一组喷孔。

所述的一种用于空气辅助方式的柴油机SCR雾化器，其特征在于所述的喷孔的直径为0.3～0.7mm。

上述的一种用于空气辅助方式的柴油机SCR雾化器，结构简单，设计合理，改变现有技术中雾化器中电磁喷嘴的结构，通过简单的机械结构结合实现尿素水溶液的高效雾化，提升NO_x的转化效率。与现有电磁喷嘴相比，本发明成本降低50%以上，NO_x的转化效率提高10%以上，耐高温，可靠性高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的结构剖视图。

图中：1-管接头；2-管道；3-连接块；4-定位销；5-隔热壳；501-隔热空腔；6-喷头；601-喷孔。

具体实施方式

以下结合说明书附图来进一步说明本发明。

如图所示，一种用于空气辅助方式的柴油机SCR雾化器包括中空的管道2，管道2的顶端固定连接管接头1，管接头1符合SAE J2044-2002标准，可采用快速接头与之快速连接，便于雾化器与外部装置连接。管道2的尾端固定连接喷头6。喷头6的侧面上设置一组喷孔601，喷孔601的直径为0.3～0.7mm，为达到雾化效果和提升NO_x的转化效率最优选的方式在喷头6的侧面上设置3个喷孔601，喷孔601的直径为0.5mm。

管道2的管身上套接设置用于隔热的隔热壳5，隔热壳5为漏斗结构上大下小的漏斗结构。隔热壳5下端与管道2外壁固定连接，其上端通过设置的连接块3密封构成隔热空腔501。隔热壳5的设置防止柴油机排气的高温对与雾化器连接的塑料装置造成不利影响。

并且在隔热壳5的上端固定设置定位销4，定位销4与喷孔601处在同一直线。定位销4主要作用用于定位喷孔601，保证该雾化器安装好后，喷孔601的喷射方向与柴油机排气气流方向一致，有助于尿素水溶液的扩散。

尿素水溶液与高压的空气混合后，经管接头1、管道2和喷头6喷入柴油机尾气中，实现NO_x的转化。

 本发明中雾化器全部部件均采用耐尿素腐蚀的耐热不锈钢，部件之间的连接方式采用真空钎焊，防止焊缝对流动造成不利影响。同时该雾化器为全机械结构，没有任何电子部件而无需冷却，耐高温可靠性高。