[发明专利]一种带短路环功能的塑料堵件

说明书

技术领域

本发明涉及一种线束插接件堵件，尤其涉及一种用于车辆上、带短路环功能的线束插接件堵件。

背景技术

随着汽车的广泛使用以及汽车上电器件数量的极大增多，整车的电安全已经受到了越来越多的关注。作为整车电源的传输载体——整车线束，其安全性和可靠性已经得到了越来越多的重视。

线束插接器作为整车电源传输导通的关键载体，需要必要可靠的保护措施以及合适的固定方式来保障稳定地接触导通，以防止行车后出现接触导通不可靠或内部异常短路等现象，造成电器功能失效乃至整车烧蚀等严重后果。

常见的线束插接器保护方式有：

1)使用导线密封塞：密封塞和导线与端子压接在一起，塞入线束插接器中起到保护固定的效果。

2)使用盲塞：安装在车辆内需做防水保护处理区域的插接器，若有空位，用盲塞堵入线束插接器空位中起到保护固定的效果。

3)使用密封圈：安装在插接器内部，保障插接器和对配端的密封性，以起到保护固定的效果。

4)使用橡胶件：在插接器外部，使用和插接器配合的橡胶件，一端用PVC胶带密捆在线束干线上，一端将插接器包护住，以起到保护固定的效果。

5)使用PVC胶带：用PVC胶带将插接器外部密缠包护住，捆在线束干线上，以起到保护固定的效果。

随着车辆的整车电器功能的增加，车型配置的多样化，整车中线束也变得种类繁多，线束成本也随之增加。为了减少线束种类和成本，增加线束的通用化，线束上预留了一些插件。但由于某些用电器设备的选装(如夜光调节开关)，为了实现电路功能，迫使线束上预留插件也需要必要的接触导通和保护措施。因此，上述普通的保护堵件的使用，面临着各种各样的问题：

1)使用导线密封塞、盲塞及密封圈时，因预留插件多带有导线和端子且无对接插件，故无法装配上，达不到保护固定的效果；

2)使用橡胶件时，因预留插件带有导线等且无对接插件，一端虽用PVC胶带密封捆在线束干线上，但另一端无对配插件，实际也没有达到保护固定的效果，易产生其它问题，严重的甚至会引起线束功能失效；

3)使用PVC胶带时，虽可将预留插件外部用PVC胶带密封缠绕保护住，但在行车中受到某方向力的时候，预留插件在固定处易发生扭动等问题，严重的甚至会因此与周边件干涉摩擦，损坏插件的保护固定措施。而且预留插件外部使用PVC胶带，耗费线束制作工时，增加线束成本等等。

发明内容

本发明的目的是提供一种带短路环功能的塑料堵件，解决普通线束插接件堵件不能实现线束插接件短接、线束插接件密封不好、线束通用性差的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带短路环功能的塑料堵件，包括与线束插接件外形相适配的堵件本体，堵件本体为一端开口的长方体结构，所述的塑料堵件本体内设置有导通线束插接件的两个端子的短路环金属片。用于连接线束插接件中需短路导通的端子孔位。

为使该塑料堵件与线束接插件很好的固定在一起，在所述的塑料堵件侧面上开有一长方形槽孔，槽孔的大小尺寸与线束插接件上的锁止固定结构相适配。

为方便装配到位和很好的保护线束插接件端子，所述的塑料堵件内设置有与线束插接件端面相适配的限位结构，防止短路环金属片插入端子过深。

本发明的有益效果：塑料堵件内设置短路环金属片，能够很好的保线束接插件内预留短路端子的接触导通，针对不同配置可以通用一套线束，不需要因为整车电器配置的不同而对线束插接件进行选装，从而引起整条线束的差异，有效减少整车零件个数及管理成本；塑料堵件上设置与线束插接件的锁止固定结构相适配的槽口，将塑料堵件和线束插接件锁止固定在一起，有效防止汽车在运动过程中塑料堵件的脱落；塑料堵件内部的限位结构，可以很好保证塑料堵件插接到位，保证装配一致性，且可以很好的保护短路端子。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1为线束插接件的结构示意图。

图2为塑料堵件的结构示意图。

具体实施方式