[发明专利]汽车顶盖天窗

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件，特别是汽车上的顶盖天窗。

背景技术

汽车顶盖天窗安装在车顶盖前部，主要起通风和采光的作用。汽车顶盖天窗由顶盖外板1和顶盖加强板2构成。顶盖外板1为拱形曲面板，中部设置有矩形天窗口1a，在矩形天窗口1a的四周的分别设置有翻边3，其中沿顶盖外板的长度方向延伸的两个翻边3曲面弧度较小，沿顶盖外板的宽度方向延伸的另外两个翻边3曲面弧度较大。顶盖加强板2设置在顶盖外板1内侧，顶盖加强板2上设置有矩形口2a与顶盖外板1上的矩形天窗口1a对应，顶盖加强板2为框架结构。顶盖外板1的四个翻边3分别穿过顶盖加强板2的矩形口2a，通过焊接与顶盖加强板2固定在一起。

当顶盖外板1的四个翻边3与顶盖加强板2焊接后，曲面弧度较大的两个相互对应地翻边3出现起皱现象，位于这两个翻边3外侧的顶盖外板2出现局部翘曲现象，影响了外观质量，给汽车顶盖天窗的安装带来极大的不便。然而，曲面弧度相对较小的两个翻边3却没有出现起皱现象，这两个翻边3外侧的顶盖外板1也没有出现局部翘曲现象，经分析，翘曲和起皱现象均是翻边3的曲面弧度过大，焊接应力过大造成的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车顶盖天窗，其顶盖外板与顶盖加强板焊接后不会出现翘曲和起皱现象。

为解决以上技术问题，本发明提供的一种汽车顶盖天窗，汽车顶盖天窗，由顶盖外板（1）和顶盖加强板（2）构成，所述顶盖外板（1）为拱形曲面板，顶盖外板（1）的中部设置有矩形天窗口（1a），在矩形天窗口（1a）四周分别设置有弧形翻边（3）；所述顶盖加强板（2）设置在顶盖外板（1）内侧，顶盖加强板（2）上开有与矩形天窗口（1a）对应的矩形口（2a）形成一框架结构，所述顶盖外板（1）的四个翻边（3）分别穿过顶盖加强板（2）的矩形口（2a）与顶盖加强板（2）固定在一起，关键在于：在至少两个相互对应的翻边（3）上设置有缺口（3a）。

作为优选，所述顶盖外板（1）的四个翻边（3）中，设置有缺口（3a）的其中一个翻边（3）通过包边机包边与顶盖加强板（2）固定在一起，另外三个翻边（3）通过焊接与顶盖加强板（2）固定在一起，其焊接厚度L1为10～17mm。安装时，天窗玻璃设置在顶盖加强板的内侧，向后推动天窗玻璃以通风。天窗玻璃距离顶盖外板的距离为12～13 mm，考虑到天窗玻璃的活动间隙一般不小于5mm，最好不小于8mm，为便于天窗玻璃的设置，设置有缺口的其中一个翻边通过包边机包边与顶盖加强板固定在一起。普通点焊的个件是：一般小于6mm不可焊接，6～10mm焊接难度大，焊接厚度太大，则不利于天窗玻璃的设置，焊接厚度太小，会影响焊接稳固性、提高焊接难度、增加焊接成本。因此，将设置有缺口的其中一个翻边通过包边机包边与顶盖加强板固定在一起，两外三个翻边通过焊接与顶盖加强板固定在一起，包边的厚度相比焊接的厚度小得多，并能保证两者连接牢固。

本发明通过在至少两个相互对应的弧形翻边（即曲面弧度较大的两个翻边）上设置缺口，将这两个弧形翻边分割成多个近似直线段，有效降低了这两个翻边与顶盖加强板的焊接应力，避免了焊接后出现的翘曲和起皱现象。

附图说明

图1  是改进前的汽车顶盖天窗结构示意图。

图2  是本发明的结构示意图。

图3  是图2的A-A剖视图。

图4  是图2的B-B剖视图。

图5  是图2的C-C剖视图。

图6  是图2的D-D剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图2所示的汽车顶盖天窗，由顶盖外板1和顶盖加强板2构成。顶盖外板1为拱形曲面板，顶盖外板1的中部冲有矩形天窗口1a。在冲制矩形天窗口1a时形成绕矩形天窗口1a四周的弧形翻边3，其中沿顶盖外板1长度方向延伸的两个翻边3曲面弧度较小并相互对应，沿顶盖外板1宽度方向延伸的两个翻边3曲面弧度较大也相互对应。顶盖加强板2设置在顶盖外板1内侧，顶盖加强板2上设置有与矩形天窗口1a位置对应的矩形口2a，使顶盖加强板2整体呈框架结构，矩形口2a略大于矩形天窗口1a。

结合图2—4可知，顶盖外板1的四个翻边3分别穿过顶盖加强板2的矩形口2a，四个翻边3中，曲面弧度较小的两个相互对应的翻边3通过焊接与顶盖加强板2固定在一起，其焊接厚度L1可以是10～17mm，优选为14mm。曲面弧度较大的两个相互对应地翻边3上各间隔设置有5个缺口3a，将这两个翻边3分别分割成六个近似直线段。