[发明专利]一种车载式发电机组静音厢

说明书

技术领域

本发明涉及一种中小功率汽车电站，尤其涉及一种车载式发电机组静音厢。

背景技术

目前，如消防、工程抢险、抗灾抢险、野外施工等一些单位需要电力保障供应，都各自配备了汽车电站，但由于发电机组的噪声极大，对环境噪声有较高要求的场所带来很多使用方面的不便。

发明内容

本发明为了解决以上问题提供了一种结构合理、操作方便、降噪效果好的车载式发电机组静音厢。

本发明的技术方案是：包括厢体、操作室、机组室、排风室、厢体骨架、发电机组底架，机组室内设有发电机组和散热器，所述的操作室、机组室和排风室之间设有隔声墙，厢体顶部设有进风口和排风口并分别连接电动进风门和排风门，所述的进风口和排风口分别连接进风道和排风道，进风道和排风道为板式迷宫结构，进、排风道内设有若干挡板。

所述的排风室设置在厢体前端，机组室设置在厢体中部，操作室设置在厢体后端。

机组室前部角落里设有消声器，机组室与排风室之间的隔声墙上开孔，消声器出气口引至排风室。

所述的厢体两侧及后端各设有一个操作与检修门，门内侧固定悬挂安装蹬踏梯；厢体顶部设有检修盖；厢体侧面设有观察窗。

所述的厢体骨架为整体式焊接结构；厢体为轻墙结构，外层为防锈铝板，中间层为玻璃纤维棉，内层为多孔铝板。

所述厢体骨架与汽车底盘之间经骨架式隔振橡胶用螺栓连接；机组底架通过减振器直接安装在汽车底盘上。

所述的进风道设置在机组室的后部，所述的排风道设置在排风室，进风道的出口正对发电机位置，排风道的进口处与散热器采用软连接并与机组室完全隔开。

所述的玻璃纤维棉与多孔铝板的结合面设有玻璃丝布隔开。

本发明适用于中、小功率发电机组，设计具有结构巧、重量轻、强度高、操作使用便捷、降噪性能优越等特点，进、排风道均采用迷宫型的板式消声结构，风道的设计既能达到很好的消声效果，风道骨架又能大幅提升厢体的强度。进排风门由升降电机控制，只有在机组控制电源接通的情况下，两风门才开启。进风道的出口处正对发电机位置，排风道的进口处与散热器采用软体连接并与机组室完全隔开，确保机组正常工作时厢内有理想的空气流通。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中1是厢体，2是操作室，3是机组室，4是排风室，5是进风门，6是出风门，7是观察窗，8是操作与检修门。

图2是进风道纵向截面示意图。

图中9是挡板。

图3是进、排风道横向截面示意图。

图中9是挡板。

具体实施方式

一种车载式发电机组静音厢，包括厢体1、操作室2、机组室3、排风室4、厢体骨架、发电机组底架，机组室3内设有发电机组和散热器，所述的操作室2、机组室3和排风室4之间设有隔声墙，厢体1顶部设有进风口和排风口并分别连接电动进风门5和排风门6，所述的进风口和排风口分别连接进风道和排风道，进风道和排风道为板式迷宫结构，进、排风道内设有若干挡板9，进风道和排风道墙体两端分别与厢体1的机组室3和排风室4隔声墙、厢体1前端外墙连接，有效形成一个整体。所述的排风室4设置在厢体1前端，机组室3设置在厢体1中部，操作室2设置在厢体1后端，机组室3前部角落里设有消声器，机组室3与排风室4之间的隔声墙上开孔，消声器出气口引至排风室4，所述的厢体1两侧及后端各设有一个操作与检修门8，门内侧固定悬挂安装蹬踏梯；厢体1顶部设有检修盖；厢体1侧面设有观察窗7，所述的厢体骨架为整体式焊接结构；厢体1为轻墙结构，外层为防锈铝板，中间层为玻璃纤维棉，内层为多孔铝板，所述厢体骨架与汽车底盘之间经骨架式隔振橡胶用螺栓连接；机组底架通过减振器直接安装在汽车底盘上，所述的进风道设置在机组室3的后部，所述的排风道设置在排风室4，进风道的出口正对发电机非驱动端位置，排风道的进口处与散热器采用软连接并与机组室3完全隔开，所述的玻璃纤维棉与多孔铝板的结合面设有玻璃丝布隔开，本发明既能使机组工作时的进排风噪声降低，同时又能在厢体1内保证稳定的空气流通，有效控制了厢体1内的温升。