[发明专利]起重卷扬减速机湿式制动装置

说明书

技术领域

    本发明涉及一种制动装置，尤其是一种用于起重卷场减速机的湿式制动装置。

背景技术

卷筒－减速机总成中的制动器是保障汽车起重机安全可靠地进行起重卷扬作业的关键部件。现役汽车起重机上使用的卷筒-减速机总成普遍采用湿式制动器，它主要存在如下方面的问题：（1）制动活塞上的密封易于被磨屑或污染颗粒等损坏而使制动可靠性与寿命均明显降低；（2）将减速机的最终行星减速机构的行星架与制动器壳体加工成一整体，既不便于拆装，也使结构复杂，增大加工制造成本；（3）制动摩擦片之间的接触面积小，使摩擦制动时的接触应力高而降低耐磨性能。

发明内容

    技术问题：本发明的目的是克服已有技术中的不足，提供一种结构紧凑简单、可靠性高、耐磨性好、拆装方便的起重卷扬减速机湿式制动装置。

技术方案：本发明的起重卷扬减速机湿式制动装置，包括支撑盘，支撑盘的左端为与机架相连接的法兰盘，右端部为与减速机行星架内花键孔相配合的花键轴，支撑盘的内部沿轴向开有多段不同直径的阶梯孔，右侧阶梯孔加工有齿轮孔，支撑盘的盘壁上还设有制动油液流通的小孔；支撑盘的内孔中设有与减速机输入轴相配合的花键套，支撑盘的阶梯孔内设有与阶梯孔相配合的活塞，活塞的左端面沿轴向均布设有多个盲孔，每个盲孔中均设有由2个大小不同相互套在一起的弹簧，弹簧的外部设有套装在花键套上的压板，压板上设有卡装在支撑盘内环槽中且与压板螺钉相固定的档板；活塞的右端设有多个带有外齿的静摩擦片和多个带有内齿的动摩擦片构成的摩擦片组，带内齿的动摩擦片与花键套上的外齿相啮合，带外齿的静摩擦片与支撑盘内阶梯孔右侧的齿轮孔相啮合。

所述的活塞与支撑盘阶梯孔相配合之间设有Ⅰ、Ⅱ格莱圈；所述的档板共有三个，每个档板均为圆心角为120度的圆环形结构。

有益效果：由于将支撑盘与减速机的大行星架分体独立加工制造，并通过花键进行相互间的连接，既降低了加工难度与制造成本，也在很大程度上增大拆装方便性，同时也能有效增大作为制动毂的支撑盘的内齿孔的直径，使摩擦片的接触面积增大，减小摩擦制动时的接触应力，提高耐磨性；由于制动活塞采用格莱圈进行密封，使其活塞的移动摩擦阻力小、无爬行，也使耐磨性好、可靠性高。其结构简单，紧凑合理，可靠性高，使用寿命长，拆装方便，具有广泛的实用性。

附图说明

图1是本发明的起重卷扬减速机湿式制动装置结构图。

图中：图中：1－支撑盘；2－支承座；3－Ⅰ格莱圈；4－Ⅱ格莱圈；5－活塞；6－静摩擦片；7－动摩擦片；8－减速机；9－减速机行星架；10－档板；11－压板；12-花键套；13-弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的一个实施例作进一步的描述：

图1所示，起重卷扬减速机湿式制动装置主要由支撑盘1、活塞5、摩擦片、弹簧13、档板10、压板11和花键套12组成。支撑盘1左端为法兰盘，通过螺钉与机架固定连接，其右端部为花键轴，与减速机8的减速机行星架9的内花键孔相配合，其内部轴向为多段不同直径的通孔，右端内孔为齿轮孔；在支撑盘1上还加工有用于制动油液流通的小孔；支撑盘1上设有通过两个轴承支撑与减速机8壳体相连接的支承座2。活塞5置于支撑盘1内部中间通孔中，活塞5与支撑盘1之间安装有Ⅰ格莱圈3和Ⅱ格莱圈4，活塞5的左端面沿轴向均布加工有12～20盲孔，每个盲孔中均放置有由2个大小不同相互套合在一起弹簧13。花键套12的中部外圆柱面上加工有外齿，其内部沿轴向加工有通孔，通孔的两端部为花键孔，其右端部花键孔与减速机8的输入轴相配合。摩擦片包括多个带外齿的静摩擦片6和多个带内齿的动摩擦片7，各静摩擦片6和动摩擦片7相互隔开装在支撑盘1和花键套12之间，其中带内齿的动摩擦片7与花键套12的外齿相啮合，带外齿的静摩擦片6与支撑盘1的内齿相啮合。档板10共有三个，每个档板均为圆心角为120度的圆环形结构，卡装在支撑盘1的内环槽中，且通过螺钉与压板11固定连接在一起。

其工作过程及原理：当需要进行卷扬作业时，首先将制动油液通过支撑盘1上的小孔引至由活塞5、支撑盘1及格莱圈所围成的容腔中，推动活塞5克服各弹簧13向左移动，解除各动摩擦片7和各静摩擦片6之间的相互压紧力，即制动解除。当需使起升的重物定位于空中时，为防止重物下落，则将由活塞5、支撑盘1及格莱圈所围成的容腔中的制动压力油经支撑盘1上的小孔引入油箱，向左作用在活塞5上的油压力基本解除，各弹簧13将活塞5向右推，并使各动摩擦片7和各静摩擦片6相互压紧在一起，靠摩擦力使花键套12和支撑盘1固定在一起，同时通过减速机8使卷筒固定不动。