[发明专利]传动带及其制造方法

说明书

本申请发明是申请号为200780041643.9、发明名称为传动带及其制造方法、申请日为2007年8月31日的申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及由橡胶组合物构成的传动带及其制造方法。

背景技术

在传动带中，V形带、多楔带(V-ribbed belts)等摩擦传动带等为人们所知，它们在汽车、一般产业用途等中被广泛使用。

上述传动带具有例如，被覆表面的涂有橡胶的帆布、埋设了长丝线等芯线的粘结橡胶层和叠层在所述粘结橡胶层上的压缩橡胶层，主要是由橡胶组合物构成的。

在这种传动带中，从抑制橡胶在高温气氛下的显著劣化，提高橡胶在低温气氛下的柔软性等观点出发，作为橡胶组合物的橡胶成分，一直以来广泛使用天然橡胶(NR)、苯乙烯-丁二烯橡胶(SBR)、氯丁橡胶(CR)、乙烯-α-烯烃共聚物橡胶、氢化丁腈橡胶(H-NBR)、烷基化氯磺化聚乙烯(ACSM)等。

特别是乙烯-α-烯烃共聚物橡胶，由于具有耐热性和耐寒性比氯丁橡胶优异的特征，因此被较频繁地使用(例如，专利文献1)。

但是，上述现有的乙烯-α-烯烃共聚物橡胶有由于易磨损而寿命比氯丁橡胶短等缺点。而且由乙烯-α-烯烃共聚物橡胶构成的传动带有在-40℃等严酷低温条件下的行走试验等中柔软性欠缺等缺点。

综上，现有的传动带存在易磨损、而且在低温气氛下依然柔软性不充分等问题。

专利文献1：日本国特开平9-176402号公报

发明内容

因此，本发明鉴于上述现有问题，其课题是提供在高温气氛下劣化被抑制、且在低温气氛下柔软性优异、并不易磨损的传动带。

为了解决上述课题，提供一种传动带，其特征在于，由下述橡胶组合物构成，所述橡胶组合物含有作为在齐格勒-纳塔催化剂存在下聚合而成的乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶，和作为在茂金属催化剂存在下聚合而成的乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶，且所述齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶与茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的重量比为50/50～90/10。

在本发明中，可以提供在较高温气氛下劣化被抑制、且在低温气氛下柔软性优异、并不易磨损的传动带。

附图说明

图1是本实施方式的传动带(多楔带)的横剖面观察示意图

图2是显示带行走试验方法的概略图

符号说明

1：涂有橡胶的帆布层、2：芯线、3：粘结橡胶层、4：肋状物(rib)、5：压缩橡胶层、6：短纤维、11：从动带轮(pulley)、12：驱动带轮、13：直径70mm的导轮(idler pulley)、14：直径45mm的导轮。

具体实施方式

以下，对于本发明所涉及的实施方式参考图1所示的多楔带的横剖面观察示意图来进行说明。

本发明的实施方式的多楔带，具有形成无接头带形状且自内侧至外侧叠层的叠层结构。即，是由配置在最内侧且与辊等动力传送部件压接的压缩橡胶层5、连接所述压缩橡胶层5的粘结橡胶层3、和连接所述粘结橡胶层3的涂有橡胶的帆布层1叠层而构成的。在所述压缩橡胶层5中，沿多楔带的宽度方向形成了数条肋状物4。在所述粘结橡胶层3中，沿多楔带的宽度方向以一定间隔、在沿带长度方向延伸的状态下埋设了数条芯线2。

本实施方式中的所述压缩橡胶层5，是由如下所述的规定橡胶组合物构成的。

构成本实施方式中的所述压缩橡胶层5的所述规定橡胶组合物，含有作为在齐格勒-纳塔催化剂存在下聚合而成的乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶，和作为在茂金属催化剂存在下聚合而成的乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶，且所述齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶与茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶的重量比被设定为50/50～90/10。

此外，茂金属催化剂也被称为单活性中心催化剂，具有均匀的活性点，所以与使用齐格勒-纳塔催化剂那样的多活性中心催化剂的情况相比，可以使得到的聚合体的分子量分布变窄。

因此，所述茂金属型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶由于分子量分布狭窄、分子的运动性容易被束缚，故而在单独使用时磨损被抑制，但另一方面，存在低温条件下聚合物的运动性比齐格勒-纳塔催化剂型乙烯-α-烯烃共聚物橡胶差等问题。