[发明专利]一种点火器及适用该点火器的发动机有效
申请号: | 201110254999.9 | 申请日: | 2011-08-31 |
公开(公告)号: | CN102384003A | 公开(公告)日: | 2012-03-21 |
发明(设计)人: | T·吉福斯;T·思蒂福;S·波恩;H·穆勒 | 申请(专利权)人: | 博格华纳贝鲁系统有限公司 |
主分类号: | F02P23/04 | 分类号: | F02P23/04;H01T19/04 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 谭志强 |
地址: | 德国路*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 点火器 适用 发动机 | ||
1.一种用于在燃烧室中,特别是在具有一个或者多个燃烧室的内燃机中,通过产生高频电晕放电点燃燃料-气体混合物的点火器,该点火器包括一点火电极(4)、环绕点火电极(4) 具有一前端和一后端的外部导体(2),以及设置在点火电极(4)和外部导体(2)间的绝缘体(3),其中点火电极(4)为高频谐振电路的一部分,其伸出外部导体(2)的前端,并与用于向高频谐振电路供电的交流电流源或者交流电压源相连,分别用于传递高频电流或者高频电压,其特征在于:点火电极(4)上具有多于四个向远离外部导体(2)的方向伸展的电极分支(5),各电极分支(5)向不同方向伸展,以使任两个电极分支(5)的电极尖端(5a、5b)彼此最大限度的分开,且任两个相邻的电极分支(5)的指向其电极尖端(5a、5b)的延伸方向间的立体角足够大,以使通过高频放电产生以及通过电极分支(5)产生的带电载体云至多在带电载体云的边缘区域(15)上发生重叠。
2.根据权利要求1所述的点火器,其特征在于:电极分支(5)的电极尖端(5a)以均匀的角距离环绕中心电极(4a)的纵轴安装。
3.根据权利要求1或2所述的点火器,其特征在于:电极分支(5)的横截面的面积从电极尖端(5a、5b)开始沿点火电极(4)的纵向中心线(12)逐渐增大。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的点火器,其特征在于:所述电极分支(5)的电极尖端(5a、5b)所指向的方向间的立体角β在15°到60°之间,优选地大于30°。
5.根据以上任意一项权利要求所述的点火器,其特征在于:头部件(6)延伸出五到九个电极分支(5),优选地延伸出五到七个电极分支(5)。
6.根据以上任意一项权利要求所述的点火器,其特征在于:电极分支(5)上两相邻的电极尖端(5a、5b)间的距离为2mm到7mm之间,优选地大于3mm。
7.根据以上任意一项权利要求所述的点火器,其特征在于:电极分支(5)上的电极尖端(5a、5b)与外部导体(2)的纵轴(11)间的间距B小于,优选地仅仅稍小于外部导体(2)上的外螺纹(2a)的内径(D)的一半。
8.根据以上任意一项权利要求所述的点火器,其特征在于:所述点火电极(4)包括一与外部导体(2)同轴的中心电极(4a)和作为一独立件安装于中心电极(4a)的前端的导电头部件(6),其中各电极分支(5)从所述头部件(6)中伸出。
9.根据权利要求8所述的点火器,其特征在于:头部件(6)为一圆盘或具有圆盘的形状。
10.根据权利要求8或9所述的点火器,其特征在于:电极分支(5)与头部件(6)相连作为一独立件。
11.根据权利要求8-10中的任意一项所述的点火器,其特征在于:所述头部件(6)焊接在中心电极(4a)上,优选的焊接在中心电极(4a)的平端面上。
12.根据权利要求8-10中的任意一项所述的点火器,其特征在于:所述头部件(6)铆接于中心电极(4a)上。
13.根据权利要求8-12中的任意一项所述的点火器,其特征在于:所述头部件(6)从一金属片上切割下来,并与电极分支(5)一起弯折作为一独立件。
14.根据权利要求13所述的点火器,其特征在于:从所述电极分支(5)的电极尖端(5a)开始至圆盘中心的方向,电极分支(5)的厚度以及宽度均逐渐增加。
15.根据以上任意一项权利要求所述的点火器,其特征在于:所述电极分支(5)的各电极尖端(5a)在一个共同的圆平面上,且电极分支的指向相对一轴倾斜形成同样的夹角,该轴垂直于上述共同平面且穿过圆平面中心。
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