[发明专利]调节流体动力流动特性以减轻机动车热交换器的污染有效
申请号: | 201110256393.9 | 申请日: | 2011-09-01 |
公开(公告)号: | CN102383973A | 公开(公告)日: | 2012-03-21 |
发明(设计)人: | A.克纳夫尔;P.G.塞姆科维奇 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F02M25/07 | 分类号: | F02M25/07;F02D21/08 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 原绍辉;杨炯 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 调节 流体 动力 流动 特性 减轻 机动车 热交换器 污染 | ||
1.一种管理车辆的热交换器中的燃烧副产物污垢沉积物的方法,其中所述热交换器对排气再循环流进行处理,所述方法包括:
从初始位置到中间位置以及返回所述初始位置来反复地循环流控制装置,从而对通过所述热交换器的所述排气再循环流进行控制;
其中,所述初始位置是基于进入到进气歧管中的所需排气再循环流来确定的。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,从所述初始位置至所述中间位置以及返回至所述初始位置来反复地循环所述流控制装置包括:从关闭位置至开启位置以及返回至所述关闭位置来反复地循环所述流控制装置。
3.根据权利要求1所述的方法,其中,从所述初始位置至所述中间位置以及返回至所述初始位置来反复地循环所述流控制装置包括:从开启位置至关闭位置以及返回至所述开启位置来反复地循环所述流控制装置。
4.根据权利要求1所述的方法,还包括:
监测从循环所述流控制装置所得到的通过回路的压力波振荡的周期,所述回路包含所述热交换器;以及
其中,循环所述控制装置是基于所述压力波振荡的周期。
5.根据权利要求4所述的方法,其中,从所述初始位置至所述中间位置以及返回至所述初始位置来反复地循环所述流控制装置包括:从关闭位置至开启位置以及返回至所述关闭位置来反复地循环所述流控制装置;以及
其中,基于所述压力波振荡的周期来循环所述控制装置包括:对循环所述控制装置的周期进行控制,以便产生沿第一方向通过所述热交换器的流以及随后沿第二方向的流,所述第二方向与所述第一方向相反。
6.根据权利要求4所述的方法,其中,从所述初始位置至所述中间位置以及返回至所述初始位置来反复地循环所述流控制装置包括:从开启位置至关闭位置以及返回至所述开启位置来反复地循环所述流控制装置;以及
其中,基于所述压力波振荡的周期来循环所述控制装置包括:对循环所述控制装置的周期进行控制,以便在控制所述流控制装置返回至所述开启位置时产生通过所述热交换器且超过稳态流量的流,以及产生以稳态流量通过所述热交换器的随后的流。
7.根据权利要求1所述的方法,还包括:
反复循环多个流控制装置,从而控制通过所述热交换器的排气再循环流,其中从初始位置至中间位置以及返回至所述初始位置来循环所述流控制装置中的每一个。
8.根据权利要求7所述的方法,其中,从所述初始位置至所述中间位置以及返回至所述初始位置来循环所述多个流控制装置中的每一个包括:每次循环所述多个流控制装置中的一个。
9.一种从车辆中的排气再循环冷却器去除颗粒物质沉积物的方法,所述方法包括:
监测通过所述排气再循环冷却器的所需流量;
确定通过所述排气再循环冷却器的所需流量等于零;以及
通过反复开启和关闭地循环排气再循环阀来快速改变通过所述排气再循环冷却器的流速。
10.一种管理在车辆的排气再循环冷却器内的燃烧副产物污垢沉积物的系统,所述系统包括:
排气再循环回路,包括:
所述排气再循环冷却器;和
流控制装置,所述流控制装置选择性地阻止或允许排气再循环流通过所述排气再循环冷却器;和
控制模块:
基于所监测的所需排气再循环流来控制所述流控制装置至初始位置;以及
产生指令以便从初始位置至中间位置以及返回至所述初始位置来反复循环所述流控制装置,从而控制通过所述热交换器的排气再循环流。
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