[发明专利]电动车用可控磁通永磁同步电机及控制系统

权利要求书

1.一种电动车用可控磁通永磁同步电机及控制系统，其特征在于：该电机的永磁转子包括转轴、铝镍钴永磁体、钕铁硼永磁体及转子铁芯，所述永磁转子为内置混合式转子磁路结构，转子铁芯中的钕铁硼永磁体和铝镍钴永磁体按照类似Halbach阵列形式放置，转子每极之间有一定的间隙，铝镍钴永磁体、钕铁硼永磁体均嵌在硅钢片内；钕铁硼永磁体作为电机转子的主磁通，其充磁方向为对角充磁，铝镍钴永磁体为径向充磁，充磁方向受控制系统的直轴电流Id控制，作为电机转子的调整磁通。

2.根据权利要求1所述的电动车用可控磁通永磁同步电机及控制系统，其特征在于：所述永磁转子每极采用三段式类Halbach阵列形式，钕铁硼永磁体处于每极的两侧，铝镍钴永磁体处于每极的中间位置。

3.根据权利要求1所述的电动车用可控磁通永磁同步电机及控制系统，其特征在于：转子铁芯由硅钢片叠压而成，转子铁芯靠花键固定在转轴上，转子非输出轴伸出端还安装有旋转变压器。

4.根据权利要求1所述的电动车用可控磁通永磁同步电机及控制系统，其特征在于：该电机的控制系统采用直轴电流Id来控制电机转子内铝镍钴永磁体的磁通状态，利用隔磁结构所处的位置，在对铝镍钴永磁体进行正、反向充磁有着不同的磁阻状态，有利于铝镍钴永磁体的正反向充磁，从而调整转子的磁通。

5.根据权利要求4所述的电动车用可控磁通永磁同步电机及控制系统，其特征在于：所述控制系统包含信号检测单元、控制系统、PWM单元、逆变器、可控磁通永磁同步电机、电容、放电电阻、储能系统，在车辆系统失效时，控制系统对电机施加一个直轴电流Id，使铝镍钴永磁体为去磁状态，并且将电机三相线短接，电机进入短路平衡状态，电机的制动转矩极小，反电动势接近于零，从而保证了车辆系统在失效状态下的电安全和转矩安全。

6.根据权利要求5所述的电动车用可控磁通永磁同步电机及控制系统，其特征在于：所述信号检测单元采用CAN控制信号和硬件接入信号，并行触发。

7.根据权利要求5所述的电动车用可控磁通永磁同步电机及控制系统，其特征在于：所述储能系统为电容或小电池。