[发明专利]电子控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及电子控制装置，该电子控制装置包括用于对控制对象设备进行电控制的电子控制电路以及用于生成供应到所述控制电路的电源的电源电路。

背景技术

专利文献1公开一种车辆控制装置，该车辆控制装置包括用于车内通信的微型计算机(电子控制电路)以及用于向微型计算机供应电源的电源IC。

根据专利文献1，如由图11的流程图所示，在例如通过关断车辆的点火开关而满足睡眠条件(步骤S2：是)时，按照以下方式执行从正常控制状况切断系统(切断到微型计算机的电源供应)(步骤S1)。

在例如采用CAN作为车内LAN的情况下，在完成准备(CAN-唤醒允许，步骤S3)之后执行切断处理(步骤S4)以使得在向通信总线传输主(dominant)信号时微型计算机可唤醒并且响应性地开始通信。在电源IC切断供应到微型计算机的电源电压VOM时，电源电压VOM下降。在微型计算机复位(低-有效)时(步骤S5：是)，微型计算机将其状态改变到睡眠状态(步骤S6)并且停止其操作。

(专利文献1)JP 4032955对应于US 2004/0122565

然而，根据专利文献1的切断序列(sequence)，微型计算机在向电源IC输出切断命令之后重复步骤S5的无限循环。因而微型计算机等待复位。当在这一状况下如图8所示，任意一个主机向用于车内通信的通信总线传输主信号时(参照(c))，系统开始唤醒序列。由电源IC供应的电源电压VOM再次上升(参照(a))，但是微型计算机维持在相同的状况下(参照(d))，其中微型计算机重复无限循环并且等待复位。即，微型计算机在复位等待状态下维持死锁，等待复位信号变为低。

在例如用于控制车辆的齿轮传动的电子控制单元(ECU)的情况下，提供说明书(specification)以使得在车门打开或者驾驶员坐在驾驶员座椅上时在车辆中的仪器面板上显示此时传动中的齿轮位置。根据该说明书，在驾驶员关断点火开关之后打开车门下车时向通信总线传输主信号。结果，产生死锁状态。为了解决该问题，例如如图13所示，提出了监视在微型计算机在步骤S5中等待复位(否)的时段期间是否向通信总线传输了主信号(CAN Rx＝H)(步骤S7)。

然而，所提供的使得可与CAN一起操作的通信驱动器IC可以检测该主信号的阈值(例如大约2V)不同于所提供的使得微型计算机能够识别Rx信号的高电平阈值(例如3.SV)，该Rx信号是通信驱动器IC的输出信号。因而可能由于主信号和Rx信号的检测时序的差异而无法正常地执行唤醒序列。此外，每一个检测是在供应到微型计算机的电源电压波动的时段中执行的，检测时序的差异变得更大。结果，主信号和Rx信号的检测和识别之间可能变得不同。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电子控制装置，其保护控制电路在执行切断(shutoff)处理中避免死锁。

根据本发明，一种电子控制装置包括用于对控制对象设备进行控制的控制电路；用于转换施加到其的信号，以用于通过通信总线在所述控制电路和外部装置之间进行通信的通信驱动器；用于检查所述通信是否已通过所述通信总线开始的检查电路；用于锁存从所述检查电路输出的通信开始信号的锁存电路；用于生成电源电压的电源电路，所述电源电压根据从所述控制电路输出的控制信号或者通过所述锁存电路施加的所述通信开始信号供应到所述控制电路；以及用于检测所述电源电压下降到低于预定阈值电平的低电压检测电路。

在一个方面，通过从所述低电压检测电路输出的低电压检测信号，复位所述控制电路并且允许所述检查电路输出所述通信开始信号。

在另一方面，在施加上电开始信号的状况下满足从正常操作模式改变到睡眠模式的条件时，所述控制电路将施加到所述电源电路的所述控制信号改变为无效，然后所述控制电路由所述低电压检测电路的所述低电压检测信号复位以维持在等待状态直到进行到所述睡眠模式，并且在所述等待状态的时段中所述上电开始信号改变到有效时，所述控制电路进行到所述正常操作模式。

附图说明

通过以下参照附图进行的详细描述，本发明的以上和其它目的、特征和优点将变得更加明显。在附图中：

图1是示出根据本发明第一实施例的电子控制装置的功能方框图；

图2是示出第一实施例中微型计算机的处理的流程图；

图3是示出第一实施例中点火信号IG-SW表明关(OFF)的情况的时间图；

图4是示出第一实施例中点火信号IG-SW表明关的另一情况的时间图；