[发明专利]一种错误驾驶检测与纠正系统(驾驶测纠仪)的实现方法

说明书

技术领域：本发明涉及交通安全中驾驶人驾驶行为控制领域和汽车驾驶仿真技术应用领域，尤其涉及一种对汽车驾驶员错误驾驶行为隐患的检测并提供针对性纠正训练过程并最终达成纠正结果的一种错误驾驶检测与纠正系统(驾驶测纠仪)的实现方法。 

背景技术

目前我国多年交通肇事死亡率全球居首，其中肇事原因中驾驶员因素占最大比重，且比重高达80％以上。 

近十年来我国汽车保有量快速上升，大量人群加入到驾驶员的行列。与此同时，现行的驾驶培训行业良莠不齐，管理体制也是分属两个部门，造成监管不力和应试教育等弊端。因此每年产生大量的新驾驶员中隐患重重。如四川2009年报道1-4月，四川省1年以下驾龄驾驶人肇事534起；2-3年驾龄驾驶人事故平均值324起；4-5年驾龄驾驶人事故平均值为241起；5年以上驾龄驾驶人事故平均值为110起。数据表明，随着驾龄增加，其发生事故的量逐步减少。在不同驾龄段中，以1年以下驾龄的驾驶员肇事最为突出，其事故发生量是平均值的3倍，事故所造成的死亡人数也最多。 

为控制驾驶员肇事这一主要的交通肇事要素，交通管理相关部门做了大量工作。主要形式包括广泛性的普法宣传，对违章驾驶人员依据法律规定予以扣分和强制学习交通法规，乃至重新参加驾照学习和特定考核等。这些手段无疑起到一定的作用，但我国交通肇事死亡率多年持续全球居首的现状说明我们在控制驾驶员这一主要肇事要素的手段上应该另辟蹊径。 

加强对驾驶人隐患因素的控制，无非有两个途径 

1新驾驶证发放的控制措施：通过管理的或科技的手段强化驾驶员培训管理，克服监管乏力和培训内容最少化(驾照应试技巧培训班)的现状，杜绝隐患驾驶员的产生。 

2对现有驾驶证持有者的驾驶行为进行主动控制： 

a最理想的控制就是事前控制，比如驾驶员必须定期进行驾驶技术测试，并完成对应测试中发现安全隐患的针对性训练计划。(该完整的训练计划应考虑到生疏与遗忘的问题，是一个完整科学的训练周期。) 

b随着驾驶里程数或训练里程数达到一定数量，驾驶技术测纠训练的时间间隔可以适当拉长。 

c对违章扣分达到一定分值的驾驶员，必须进行现行的强制教育措施。但这些强制措施必须能克服人情传统对控制措施的销蚀，保证控制手段的刚性，最好用机器替代人类来确保隐患控制的刚性。 

本发明主要考虑第二点，即对驾驶证持有人的驾驶行为进行主动性与预防性控制的技术手段。 

为进一步明确对驾驶员的驾驶行为进行主动管控的技术要求，以下我们以表格推演的形式对现行管控行为分析其不足与对策需求，然后尝试以科技手段来满足相关对策需求。见表一。 

表一  我国现行管控驾驶员事故隐患的做法、问题与对策推演表 

关于对策1，可以采用驾驶仿真技术作为驾驶检测的技术手段。制度化主动式甄别控制对象是个理想的措施，这需要监管部门的管理政策来确保。 

关于对策2提及的依据驾驶检测形成个性化纠训方案的问题，对策3提及的机器代替人员管控确保纠训方案的实施，对策4、5提及的纠训中采用的方式都可以通过计算机的软件设置实现。至于对策6提及的饱和练习，计算机控制的仿真练习设备完全可以实现。 

汽车驾驶仿真技术与主动式汽车驾驶模拟器 

汽车驾驶仿真技术，就是采用计算机仿真技术模拟汽车驾驶的动态过程和视景输出等的技术。可用于驾驶培训和交通研究。 

主动式汽车驾驶模拟器一般由硬件和软件两部分组成。其硬件系统一般包括驾驶主要操纵机构及传感器系统、汽车组合开关等、相关板卡及接口等、计算机、显示屏，一般还包括驾驶舱，大型机还包括汽车运动系统等；软件系统包括道路环境的计算机动画实时生成、汽车行驶动态仿真、声响模拟、网络控制、操作平台等。人们通过模拟器的操作部件与虚拟的环境进行互动，从而进行驾驶训练。 

驾驶模拟器的基本原理是由传感器将驾驶员的操作信号传递到主控计算机，由主控计算机中的汽车模型软件计算出车辆瞬间的运动位置和姿态，再将车辆运动参数不断地送到计算机图形工作站，由图形软件生成对应的连续变化的道路视景图，并投射到屏幕上；与此同时，模拟汽车噪声，给驾驶员一个接近真实的驾车感觉。 

模拟驾驶环境几乎完全“克隆”真实学车环境，却在非行进状态下进行练习，有效缓解学员对汽车的陌生畏惧心理；可反复练习某些技术动作，熟练各种操作。另外，其使用还可以减少教练车环境污染，减少培训的油耗、磨损及教练的指导时间等优点。