[发明专利]高速列车远程数据传输方法、装置及系统无效
申请号: | 201110261245.6 | 申请日: | 2011-09-05 |
公开(公告)号: | CN102390383A | 公开(公告)日: | 2012-03-28 |
发明(设计)人: | 黄志平;赵红卫;朱广超;杨光威;高枫;王隆龙;申鹏 | 申请(专利权)人: | 铁道部运输局;中国铁道科学研究院机车车辆研究所;北京纵横机电技术开发公司 |
主分类号: | B61C17/00 | 分类号: | B61C17/00 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 马晶晶 |
地址: | 100844*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高速 列车 远程 数据传输 方法 装置 系统 | ||
技术领域
本发明涉及通信技术,尤其涉及一种高速列车远程数据传输方法、装置及系统。
背景技术
目前列车网络控制技术实现了各牵引、制动、供电、空调、门等子系统的实时状态监视与控制,并通过司机显示屏显示其工作状态与故障情况。但地面值班调度与技术支持人员不能掌握运行中列车的上述设备的运转情况,在故障发生后,只有司机掌握其故障发生前后的状态与数据,当发生司机难以处理的疑难故障或故障超出了司机的技术能力时,远程专家的支持非常重要。
目前,司机主要是通过电话向远程专家请求帮助。但是,对于很多故障情况,通过电话方式进行的远程指导,对司机来说,既不利于司机准确表达故障原因,也不利于司机清楚的理解处理措施,对远程专家来说,既不利于理解故障原因,又不利于清楚的表达处理措施,不利于故障的快速消除。因此,需要一种新的方法来实现故障的快速消除,提高故障的检修效率。
发明内容
本发明提供一种高速列车远程数据传输方法、装置及系统,用以实现高速列车故障的快速消除,提高故障的检修效率。
本发明提供一种高速列车远程数据传输方法,包括:
从人机界面显示屏HMI设备中获取列车的当前故障数据;
从多功能车辆总线MVB网络中获取所述列车的当前运行状态数据;
获取所述列车的当前位置信息;
将所述当前故障数据、所述当前运行状态数据和所述当前位置信息发送给远程服务器。
本发明提供一种高速列车远程数据传输装置,包括:
故障数据获取模块,用于从人机界面显示屏HMI设备中获取列车的当前故障数据;
状态数据获取模块,用于从多功能车辆总线MVB网络中获取所述列车的当前运行状态数据;
位置信息获取模块,用于获取所述列车的当前位置信息;
发送模块,用于将所述当前故障数据、所述当前运行状态数据和所述当前位置信息发送给远程服务器。
本发明提供一种包括本发明提供的任一高速列车远程数据传输装置的高速列车远程数据传输系统,还包括:远程服务器;
所述远程服务器,用于接收所述高速列车远程数据传输装置发送的所述当前故障数据、所述当前运行状态数据和所述当前位置信息。
本发明的高速列车远程数据传输方法、装置及系统,高速列车远程数据传输装置分别获取列车运行过程中的当前故障数据、列车的当前运行状态数据和列车的当前位置信息,并将获取的列车的当前故障数据、当前运行状态数据和当前位置信息发送给远程服务器,使得位于地面上的远程专家能够实时掌握列车实时运行状态信息和有关故障信息,为及时提供远程专家指导和提前安排检修打下了基础,使得故障能够得到及时的处理,提高了故障的检修效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例提供的高速列车远程数据传输方法的流程图;
图2为本发明另一实施例提供的高速列车远程数据传输方法的流程图;
图3为本发明一实施例提供的高速列车远程数据传输装置的结构示意图;
图4为本发明另一实施例提供的高速列车远程数据传输装置的结构示意图;
图5为本发明一实施例提供的高速列车远程数据传输装置的具体实现结构示意图;
图6为本发明一实施例提供的高速列车远程数据传输系统的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
图1为本发明一实施例提供的高速列车远程数据传输方法的流程图。如图1所示,本实施例的方法包括:
步骤101、从人机界面显示屏(Human Machine Interface;简称为:HMI)设备中获取列车的当前故障数据。
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