[发明专利]220V/380V纯电车船动力与水风光储巨能发巨电及其廿项工程应用无效
申请号: | 201110261588.2 | 申请日: | 2011-08-28 |
公开(公告)号: | CN102330633A | 公开(公告)日: | 2012-01-25 |
发明(设计)人: | 黄毅;黄昌宁;黄衍尧 | 申请(专利权)人: | 黄昌宁 |
主分类号: | F03B13/00 | 分类号: | F03B13/00;F03D9/02;F03G5/00;F03G6/00;B60L8/00;B60L11/14;F16H49/00 |
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地址: | 525200 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 220 380 车船 动力 风光 储巨能发巨电 及其 工程 应用 | ||
1.220V/380V纯电车船动力与水风光储巨能发巨电及其廿项工程应用,主要由减速齿轮/减速齿轮组,大钢轮,棘轮(也叫棘爪),条轴,发条,条盒轮(或说发条轮),增/变速齿轮组或调速装置,顺序加装主副夹板固牢,并另加外壳等组成核心储能机。其特征是有一体化与分体化两种形式。分门别类地全面应用于车、船、工农机械、水风太阳能生巨电等20余项巨大能源环保工程中。
2.根据权利要求1所述的220V/380V纯电车船动力与水风光储巨能发巨电及其廿项工程应用,其特征是一体化储能机是将上述所有零部件加装主副夹板固牢,再加一个外壳。分体化储能机是由上述所有零部件分成三个独立体:a.发条、条轴、条盒轮(或说发条轮)、大钢轮、棘爪,加上对应夹板固牢,再固紧于对应外壳内,取名“储能器”;b,上述减速齿轮组,加上对应夹板或外壳固牢,取名“减速器”;c.上述增/变速齿轮组或调速装置,加上对应夹板或外壳固牢,取名“增/变/调速器”。单个或两个应用或综合应用,各自所需。
3.根据权利要求1所述的220V/380V纯电车船动力与水风光储巨能发巨电及其廿项工程应用,其特征是本发明中的棘轮既可设计在储能器内也可以设计在减速器之中。
4.根据权利要求1所述的220V/380V纯电车船动力与水风光储巨能发巨电及其廿项工程应用,其特征是本发明的高品位者所有零部件的对应夹板与对应外壳含机架可以合为一体。
5.根据权利要求1所述的220V/380V纯电车船动力与水风光储巨能发巨电及其廿项工程应用,其特征是它的核心——发条是由横截面为矩形或近似矩形或近似梯形的长钢带卷成螺旋正反叠加形式而成,它的两端分别有特制的内、外钩或滑片,就其横截面形状说,低中高品位者采用近似矩形或矩形,特高品位者采用近似梯形。将它摊平压直,就是一条长钢带。
6.根据权利要求1所述的220V/380V纯电车船动力与水风光储巨能发巨电及其廿项工程应用,其特征是发条力矩的输出端是增/变/调速器连接工作机/发电机或仅是条盒轮并工作机,输入端是减速器并配套水、风、火(特指太阳能)力机、交直流电机(直流电机包含蓄电池)或任何自动储能传动系统或大钢轮或条轴直连动力机。
7.根据权利要求1所述的220V/380V纯电车船动力与水风光储巨能发巨电及其廿项工程应用,其最显著的特征是它是有系统的机械零部件组合,更是一种多功能储力、多用途动力双结合的填补全球空白的新型机器。
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